寶馬2系新車研究：要操控，不要加長

寶馬2系(進口) 參考價：27.29萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(90條)

寶馬2系以期待已久的方式進入中國市場。雖然是“高價1系”，但它的出現為喜歡M系風格的用戶提供了一個相對便宜的選擇。如今的寶馬越來越“平庸”，越來越看重銷量和市場份額。2系是其中堅持傳統寶馬特色的一款(至少從設計層面)。下面，我們就來看看這位寶馬家族的最新成員，在注入寶馬最新造車理念的同時，又做了哪些堅持。

背景—

1是coupe的換代車型。

寶馬偶數汽車家族的新成員

嚴格來說，寶馬2系是沒有“歷史”的。它起源于1系，1系是1系轎跑的換代產品。只是近幾年寶馬才把各種轎跑從產品陣列中剝離出來，單獨列為“轎車系列”。由此，寶馬的偶數車成為了寶馬個性轎跑的專屬子品牌。

全新寶馬2系轎跑剛剛在海外上市，最快于2014年3月12日正式登陸中國市場，可見寶馬對中國市場的高度重視。值得一提的是，2系的陣營中包括一款頂級車型——全新寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）35i coupe。

車身設計-

更完美的身材比例

融入最新空空氣動力學的外形細節

全新寶馬2系轎跑相比其前輩車型寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）轎跑，在外觀尺寸上有了明顯的增加。其中車身長度增加59 mm，軸距增加30mm；前后輪距分別增加41mm和43mm，車輛內部空更加寬敞。

與過去的1系轎跑相比，2系寶馬轎跑的外觀設計不是很明顯。但在很多細節上，卻有著最新的寶馬家族特征。比如細長的發動機罩、短的前后懸掛、向后的乘客艙等形成的轎跑比例。C柱附近被稱為Hofmeister的倒置造型也是最新的寶馬元素。此外，前臉造型中引入空全新空氣動力學概念——全新寶馬標配的“空氣簾”完美融入前導流板外緣附加部分，將湍流氣流精準引導至前側壁后方，讓氣流像幕簾一樣覆蓋車輪。這樣可以減少車輪轉動帶來的湍流，進一步提升全新寶馬2系coupe優秀的空空氣動力學特性。

機箱電源-

全系采用寶馬TwinPower Turbo渦輪增壓。

配備8速手自一體變速箱

標準駕駛模式選項

由M部門調整底盤

寶馬220i coupe搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩270Nm。采用單渦輪雙渦管和缸內直噴技術，注重油耗和動力的平衡。官方0-100km/h加速僅需7秒，最高時速230 km/h，M235i coupe搭載寶馬經典的3.0L直列6缸發動機，最大功率235kW，峰值扭矩450Nm，強調純粹的駕駛樂趣。無論哪種發動機，匹配的都是8速手自一體變速箱(M235i配備的是8速運動型手自一體變速箱)。

除了50: 50，后輪驅動，可變轉向，這些已經成為寶馬不可或缺的品牌特色。M235i還有寶馬M部門調校的底盤，專門根據這款3.0L直列6缸發動機的動力特性對M235i的底盤進行了調校。大量的鋁合金材料，更有利于做出良好的操控感。雖然M235i不是真正的M系列，但這個專車系列讓用戶能夠以更實惠的價格買到M系列氣息濃郁的寶馬。

技術配置-

駕駛動態電子控制系統

“人格分裂”的駕駛模式選擇

DSC動態穩定控制系統是標配也就不足為奇了。但是對于寶馬2系來說，電子穩定系統的意義不僅僅是降低車輛失控的可能性，在某種程度上，這些電子系統往往對駕駛樂趣有所幫助。值得一提的是CBC彎道制動控制和DBC動態制動控制。這些配置與制動輔助功能、制動衰減補償、制動干燥功能和啟動輔助功能配合使用。在DTC模式下，驅動輪用于控制打滑，有助于在雪地和軟沙中起步以及動態過彎。當故障診斷碼關閉時，后輪軸的電子差速鎖(ADB-Sport)啟動。此時系統會精確控制加速時突破極限的驅動輪，使牽引力最大化。這些設備不僅能提供更安全的駕駛環境，還能在一定程度上提升普通用戶的駕駛樂趣。

寶馬2系還提供駕駛模式選項——“舒適”、“運動”和“環保PRO”。配備寶馬獨家定制選項之一的車輛還提供“運動+”模式。根據我們之前的測試經驗，寶馬的駕駛模式一直是“性格分裂”。從經濟舒適到性格暴戾，只要用戶愿意，都可以輕松體驗。

市場前景-

現在的寶馬越來越懂得把握消費者的需求。從近幾年突然豐富起來的產品線，越來越精致的內飾材料，越來越完美的人體工程學，甚至是舒適、操控和調校容易的方向，如今的寶馬已經開始失去“駕駛者之車”的獨特魅力。當然，豐富的產品線有一個好處，就是可以盡可能地提供大眾化的產品，同時保留一些具有傳統特色的東西供消費者選擇。寶馬轎跑陣營有一點“堅持”在里面。我們也知道2系畢竟不是一個體量很高的車型。所以，我們更希望看到的是，消費者能從這款車上體會到寶馬對駕駛的執著追求。