天天念叨汽車平臺和架構的人，你知道CMA嗎？

魔方 參考價：9.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

對于現在的車企來說，他們的汽車沒有一個眾所周知的平臺架構，比如大眾的MQB平臺架構，豐田的TNGA平臺架構，沃爾沃的SPA平臺架構，這似乎有點說不過去。的確，在當今高度智能化的行業，模塊化的生產形式不僅可以隨時調整產品的設計，還可以最大限度地整合車企現有的資源、技術和生產。意義還是很明顯的。

除了國外品牌，國內汽車品牌其實也有很多架構概念，其中吉利汽車的CMA架構流傳甚廣。這沒有別的原因。它誕生于CEVT(中歐汽車技術中心)，沃爾沃主導，吉利-沃爾沃聯合研發，中級車基礎的模塊架構...不得不說，現階段來自“合資”的技術確實更有吸引力。

CMA的架構，它的內核到底是什么？

與吉利其他的SPA(沃爾沃技術)、BMA(完全自主技術)、PMA(新能源技術)架構不同，2016年發布的CMA架構是由吉利和沃爾沃聯合開發的，這意味著不僅吉利品牌會采用這種架構進行生產，沃爾沃也會采用這種技術架構進行生產(雖然這個平臺的細分更多，吉利、柯靈、沃爾沃之間也有區別。

從技術特點上來說，CMA架構最大的特點是前軸中心線到油門踏板的距離是固定的，其他尺寸包括長、寬、高、軸距都可以改變(類似大眾MQB平臺)。這種高度靈活、可擴展的架構，可以覆蓋從A級到B級不同車型的開發需求，可以為不同平臺車輛提供包括技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系在內的共享解決方案。就像一個魔方（查成交價|參配|優惠政策）或者一個積木，你可以隨時加減或者換零件，沒有任何根本問題。

核心特性方面，可能是沃爾沃參與了R&D，導致CMA架構在質量、可靠性、電氣化、底盤、動力總成等方面都有R&D的“常規”程度，安全特性與其他品牌生產平臺完全不同。來自沃爾沃的主動安全系統和超過C-NCAP、E-NCAP、IIHS等五星級標準的自我約束。使得CMA的安全性能非常優秀，這一點從雷克薩斯01、02在中國C-NCAP碰撞中獲得的最高星級也可以看出來。

CMA的生產線，有什么優勢和特點？

此次參觀的吉利第一家CMA工廠位于寧波杭州灣。這個占地1000多畝的全新工廠，有沖壓、焊接、涂裝、總裝四道工序。沖壓車間采用兩條全封閉100%自動化五序沖壓生產線，生產線內4臺高精度藍光測量機器人可檢測0.05mm以內的工作誤差；焊接車間共有395臺庫卡機器人，采用了當前行業最前沿的焊接技術，如激光深穿透焊、自動螺柱焊、Aparthas焊等。涂裝車間大量使用德國DURR機器人實現噴涂自動化，并提供非常先進的紙盒干式漆霧捕集系統。總裝車間有底盤一體化裝配流程，數字化擰緊工具可以一次性擰緊52個點，保證車輛底盤的整體性，對提升底盤質感確實有幫助。

總的來說，得益于新生產線技術在控制和監控方面的突破，CMA架構在質量上可以達到更高的水平，比如沖壓件的R角、沖壓精度、開合件的間隙誤差精度、底盤隔音、底盤裝配、電動扭矩擰緊偏差精度等。，可以輕松達到傳統汽車生產線無法達到的高度。

當然，這也是很多擁有智能生產線的車企所能達到的水平，是科技帶來的進步(技術設計很重要，但有錢買高端生產設備更重要)。值得一提的是，高度智能化的CMA車間讓工作人員在很大程度上擺脫了傳統機械制造業“臟、亂、差”的環境。但是在生產線停止的警報聲細節中，車間的工作人員甚至可以設置自己喜歡的音樂。這種干凈、人性化的工作環境讓人驚喜。

GCPA-101標準，它的意義和用處是什么？

對大眾汽車比較了解的人可能聽說過Odit的評價體系(評價員從用戶的角度出發，通過抽樣來評價產品的質量，并提出改進的建議和方向)。這個從1970年就開始使用的測試標準，讓大眾對產品質量狀況和用戶體驗始終有一個嚴格的保證。

然而，吉利在CMA框架下也開發了類似的評估系統——GCPA-101標準。根據官方的解釋，這個評價體系結合了中國人對汽車產品的訴求和用戶滿意度評價標準，如車內舒適度、隔音性能、材質質感等。，國內消費者關注哪些，對生產適合國內用戶的機型很有幫助。

至于這個評價體系的實際效果，在走訪了星悅車型，優化了上述評價體系的細節(座椅調節邏輯、音量調節習慣、尾門標簽的簡潔性等。)，我們發現這種內在的自我評價機制確實能產生積極的效果。畢竟生產者和使用者是兩個完全不同的群體。在制作階段，從用戶使用的角度來看，確實可以發現很多細節不合理。

摘要

作為一個接觸過汽車車間生產的人，吉利展出的CMA工廠確實給了我一些意想不到的感受。記憶中嘈雜、混亂、骯臟的車間生產環境，在這里從未出現過。取而代之的是安靜規整的車間氛圍和高度智能化的機械臂生產線。我覺得這才是工業生產應有的水準和表現。

不過有點遺憾的是，車間的機器設備幾乎全部來自工業基礎雄厚的德國。什么時候可以用國產機械生產線生產國產車？這是時間問題。