“特供”到底好不好？馬牌輪胎話你知

奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

“特供”這個(gè)詞以前的意思是高端、稀有、特權(quán)。總之是好事。但是，比如從河?xùn)|到河西三十年，“極品”在我小學(xué)的時(shí)候還是一個(gè)褒義詞。現(xiàn)在，呵呵，你懂的。先說特價(jià)。近年來，無論是舊平臺(tái)拉皮條的“中華特供車”，還是添加廣告后再添加付費(fèi)廣告功能的“中華特供手游”，還是在沒有3D必要性的情況下強(qiáng)行轉(zhuǎn)換成3D的“中華特供3D電影”，都引來了不少非議甚至抵制。“特供”一時(shí)間成了貶義詞。

事實(shí)上，按照務(wù)實(shí)的思維，特價(jià)只是一種手段。好不好，看療效。德國(guó)馬牌近日發(fā)布了兩款專為亞太地區(qū)設(shè)計(jì)研發(fā)的第六代輪胎:CC6和UC6。讓我們從現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)來看看這兩款特別的產(chǎn)品。

CC的全稱是Comfort Contact，UC是Ultra Contact。顧名思義，CC6側(cè)重于舒適性和靜音性，而UC6定位于CC6和MC5之間，比CC6更強(qiáng)調(diào)干濕地的抓地性能。

CC6:舒適駕駛和超低噪音

先說靜音舒適的CC6。這款輪胎的主要亮點(diǎn)是基于亥姆霍茲共振原理設(shè)計(jì)的消聲室。簡(jiǎn)單來說，聲波沿著細(xì)長(zhǎng)空的縫隙深入輪胎內(nèi)部，特殊設(shè)計(jì)的通道產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振，從而將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，消除特定頻率的干擾噪音。

CC6胎面:紅圈是消音艙，黃圈是變頻降噪器。

消音器艙剖面圖

除了吸音艙，CC6踏面還有變頻降噪器。類似于沿海防波堤的工作原理，變頻降噪器可以降低噪聲幅度，從而降低輪胎噪聲的音量。

介紹完這些設(shè)計(jì)理念，自然就能看到療效了。兩輛裝有參考對(duì)比輪胎和CC6輪胎的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別以25km/h和50km/h的速度穿過噪音反射墻，而我們坐在副駕上閉上眼睛感受輪胎噪音。

不得不說，CC6的靜音表現(xiàn)確實(shí)非常明顯。裝了CC6的A3在50km/h時(shí)的胎噪明顯小于對(duì)比車在25km/h時(shí)的胎噪，即使拋開對(duì)比，不管參考胎的胎噪是否過高，CC6本身在50km/h速度下還是很安靜的。

除了出色的靜音性能，CC6的路面適應(yīng)配方還能起到減震作用，提高滾動(dòng)舒適性。與參考車相比，在連續(xù)凸凹井蓋和比利時(shí)路面的情況下，搭載CC6輪胎的測(cè)試車在舒適性上確實(shí)有很大的提升。在車輪碾過障礙物的瞬間，CC6輪胎有明顯的軟接觸緩沖過程，在連續(xù)高頻顛簸的路面上，內(nèi)飾發(fā)出的異響相對(duì)較小。

UC6:性能均衡，排水性能強(qiáng)。

與CC6專門配備消音室和變頻塊不同，UC6的亮點(diǎn)在于胎面中心花紋中的高速導(dǎo)槽和“鉆石切割花紋”。

UC6胎面:紅圈是高速導(dǎo)槽，黃圈是“鉆石切割花紋”。

因?yàn)樘ッ嬷醒雲(yún)^(qū)域是排水的“困難戶”，這里排水不暢容易導(dǎo)致水滑效應(yīng)。Uc專門為胎面中心設(shè)計(jì)了高速導(dǎo)流槽，可以將輪胎與地面之間的水膜擠入胎面的空間隙，然后從主排水槽排出。

“鉆石切割花紋”鋒利的邊緣不僅能有效刮去濕地上的水膜，還能防止花紋在干地上剎車時(shí)發(fā)生卷曲，增加有效接地面積。

繼續(xù)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。在同一個(gè)剎車點(diǎn)，從同一個(gè)速度出發(fā)，UC6裝備車的剎車距離比競(jìng)品短3米以上。在UC6裝備車的停靠點(diǎn)，競(jìng)品裝備車仍有25 km/h左右的速度。

在接下來的濕地曲線測(cè)試中，UC6也毫無懸念地以更高的圈速擊敗了競(jìng)品。

看到這里，別忘了UC6還是性能均衡的主胎，也就是說UC6還有降噪技術(shù)的加持。上面的紅圈，UC6的降噪塊可以有效的降低槽內(nèi)的噪音。

經(jīng)過幾輪對(duì)比測(cè)試，我真切感受到了馬品牌這兩款新輪胎在性能提升上的誠(chéng)意。CC6和UC6這兩個(gè)亞太地區(qū)的“特殊輪胎”，確實(shí)滿足了我們中國(guó)用戶對(duì)排水性、靜音性、舒適性的特殊要求。更好的消息是，CC6和UC6的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐磨性都優(yōu)于上一代CC5。可以說，馬品牌以產(chǎn)品力打破了我們對(duì)“特供”的固有認(rèn)知。

至于大家關(guān)心的價(jià)格，馬表示，CC6屬于“量增價(jià)不增”的產(chǎn)品，即價(jià)格會(huì)和CC5基本持平，而UC6的價(jià)格會(huì)在CC6和MC5之間。同時(shí)，馬派還透露，MC5的下一代MC6會(huì)因?yàn)閭?cè)重平衡性能的UC6而更具操控性。

最后一個(gè)小彩蛋。你以為大陸集團(tuán)只生產(chǎn)輪胎？那是錯(cuò)誤的。實(shí)際上，馬牌輪胎只是大陸集團(tuán)的一個(gè)部門，輪胎部門的銷售額僅占大陸集團(tuán)總銷售額的26%。除了輪胎，大陸集團(tuán)還向各大主機(jī)廠供應(yīng)車身電子系統(tǒng)等產(chǎn)品。新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B8(也就是國(guó)內(nèi)的新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)的全液晶儀表是大陸集團(tuán)的產(chǎn)品。

此外，大陸在多媒體車載、自動(dòng)駕駛、NVH控制、底盤調(diào)校等方面也有很多技術(shù)儲(chǔ)備。以后提到大陸，不要以為它只做輪胎。