江淮iEVS4萬里公測：電動車跑長途是否是偽命題？

瑞風S4 參考價：停售

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JAC iEVS4于今年4月在上海車展正式上市。這是一款純電動小型SUV，由JAC自主研發的瑞風S4（查成交價|參配|優惠政策）改裝而成。其價格區間為129.5-15.59萬元。目前同價位的主要競爭對手有瑞虎3xe（查成交價|參配|優惠政策）、MG EZS等。

當然，對于電動車來說，最大的核心競爭力是續航里程。瑞風（查成交價|參配|優惠政策）IEVS4目前提供(55kWh/61Kwh/66kWh)三種電池容量版本，對應的NEDC續航為(355km/402km/470km)。

縱觀目前主流的電動小型SUV，是15.59萬元以內(AION S（查成交價|參配|優惠政策）/比亞迪秦EV)電池容量(66kWh/NEDC470km)最高的SUV播放器。

有了這樣的“高續航”情況，自然有信心挑戰電動車的“禁區”——跑長途、跑高速。所以江淮官方組織了這種由北向南再由南向北的往復運動。這個活動除了讓媒體體驗車輛，主要還是宣傳自己的續航優勢。而我參加的這一站，是南端最后一個折返點海口站。

關于電池壽命和充電

需要說明的是，由于活動的限制，我這次只有一個半小時的車輛動態體驗。五個測試編輯共用一個試駕，所以沒有條件進行實際功耗測試和充電體驗。大家最關心的充電和續航問題，只有在未來一輛車實際測試之后才能得到答案。試駕車型最高，電池容量66kWh，NEDC續航470km。官方數據顯示，車輛慢充時間(0%-100%)需要11小時，快充時間0.67小時(0%-80%)，充電速度在同級別正常。

JAC iEVS4長什么樣？

毫無疑問，這是一款典型的油改電車型，因為無論從外觀內飾還是內部布局都可以看出——瑞風S4。然而，只有前臉的全封閉式格柵和車尾的EV標志證明它與普通的瑞風S4不同。這種做法也是這個價格區間的常規操作。畢竟對于廠商來說，利用現有的燃油平臺改造電動車，降低研發成本，是一件好事。但是對于消費者來說，油改電的體驗不如燃油版。好在瑞風IEVS4作為一款SUV，在這一點上并不明顯。

但建議JAC盡快推出真正的“純電動平臺”，既能保證消費者體驗，又能提高競爭力。畢竟現在你是“江淮大眾”，取長補短也是可行的辦法。

JAC iEVS4如何駕駛？

打開JAC IEVS4的第一感覺是:反響不錯。每當你踩下油門或開關，車輛總是會給你一個快速的反應。因為電動汽車不用考慮常規燃油汽車需要面對的問題，比如渦輪遲滯等。，電機的特性導致扭矩很早就爆發了。如果直接把氣推到底，甚至可以提供同價位燃油車無法提供的推背感。這就是為什么電動汽車很容易取悅駕駛者——動力直接而迅速。

有得有失。當你獲得極好的動力時，你也需要做出犧牲，或者習慣于以不同于燃油車的方式駕駛。開JAC IEVS4，不習慣剎車腳的感覺。一般電動車的剎車裝置往往都裝有動能回收系統，所以腳感很奇怪，特別非線性。

Wind IEVS4就是一個典型的例子。踏板的前部又硬又重，但是踩上去之后又會突然變得輕佻起來。制動力的分配不是線性的，這需要駕駛員去適應。

這就引出了第二點:動能回收不好用。JAC IEVS4的動能回收不支持強度調節(只支持開關)，因為ECU會根據電量自動調節，導致兩極分化(動能回收不是太弱就是太強)，駕駛的便捷性和經濟性很難有一個平衡點。換句話說，瑞風IEVS4的剎車踏板本來就不夠線性。現在動能回收的力度也隨著電量的變化而變化，最終導致整車制動狀態無法處于穩定值，需要駕駛員頻繁適應，駕駛不夠得心應手。

值得注意的是，幸運的是，JAC IEVS4上的動能回收系統的默認邏輯是智能的。當你放下油門時，動能不會馬上恢復，稍有延遲就會出現明顯的剎車跡象。這樣做的好處是避免了駕駛員在低速區間跟馳行走的過程中喪失滑行能力，有利于提高駕駛效率，所以可以看作是駕駛員的減負。

JAC IVS 4的底盤有一種“厚重感”。當然，這種“厚重感”很大程度上來自于車重。其66kW的電池容量導致整車質量超過1.7噸。對于小型SUV來說，這絕對是oversize。

全JAC IEVS4，整車中的重磅，不僅在日常路面上有著出色的附著性，底盤也把震動過濾的干干凈凈。即使是非獨立后懸架，也不會有太大的碾壓震動傳遞到后排乘客的屁股上。作為一款小型SUV，JAC IEVS4也能給乘客一定的“高級”感。

再加上原裝米其林輪胎和工作聲音更小的電機，這個價位整車的駕駛質感還是不錯的。在近兩個小時的試駕過程中，我并沒有感到不舒服。

買嗎？

對于購買電動車的消費者來說，他們的關注點還是兩個:一是車牌；第二，續航。這兩點，JAC IEVS4絕對可以滿足消費者的需求。更重要的是，它還具有良好的駕駛質感。

不過請注意，2019年新能源補貼過渡期已經結束，也就是說，目前JAC IEVS4-129.5-15.95萬元的價格區間已經是補貼價格了。在沒有補貼的情況下，消費者能否愿意只靠長續航買單，還是個未知數。