把鋼板的價格打下來，原來五菱是這樣做人民車

格越 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(33條)

是安全汽車行業不可回避的話題。汽車制造商、科研機構、供應商等。一直致力于車身結構、材料、主動安全電子設備等多個項目。由于大家的努力，汽車的價格越（查成交價|參配|優惠政策）來越低，但安全性卻越來越高。

昂首挺胸，打破國外技術壁壘。

近日，上汽通用五菱與寶鋼、上海大學、上海交通大學、寧波合力模具科技有限公司聯合研發的“汽車用熱沖壓材料及零部件關鍵技術及工業應用”研究項目獲得2020冶金科學技術獎一等獎，這一獎項對于表彰為中國冶金工業科技進步做出突出貢獻的中國機構極具價值。

這是可以推動行業進步的科研成果。該研究的成功，標志著上汽通用五菱在國內汽車安全領域率先取得突破性進展，成功研發出強度超過1500MPa的熱成形超高強度鋼技術，可顯著提高汽車車身的安全性能和輕量化水平。

什么是熱成型超高強度鋼？鋼板熱沖壓是將高級高強度鋼板加熱到奧氏體溫度后快速沖壓，然后在保壓階段通過模具淬火冷卻到所需的冷卻速度，從而獲得馬氏體組織、強度在1500MPa左右的超高強度零件的一種新型成形技術。

首先介紹了1500MPa級超高強度鋼的定義。聽到1500Mpa級超高強度鋼的時候，相信很多網友的第一反應都是“這不是早就有的超高強度鋼技術嗎？為什么上汽通用五菱現在才取得研究成果？”

可以，如果在網上輸入1500MPa級超高強度鋼，網上會出現多個型號的搜索信息，但請注意這些型號的價格區間，大部分都在10萬元以上。價格越高，覆蓋面積越好，鋼材材質越好，而價格低于10元的機型幾乎沒有。以公認安全的沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）為例。沃爾沃S60的車身采用超高強度硼鋼，強度最高可達1600MPa，約占車身用鋼量的35%。

豪華品牌想當然的認為材料好，高車價需要質量好，材料好。

如果自主品牌OEM也想造這么安全的車怎么辦？以前想買熱成型高強度鋼的模具，要找國外的供應商，然后要以天價預約。如果數量少，人們就不會供應給你，所以我們經常要看供應商的臉色。沒有辦法。那時候我們還沒有這樣的技術。在這種背景下，熱成型高強度鋼的成本變得非常高，只有價格稍高的車型才能負擔得起這一成本。

在此背景下，上汽通用五菱聯合寶鋼、上海大學、上海交通大學、寧波合力模具科技有限公司，共同研發出同等強度、價格僅為原價幾分之一的超高強度鋼熱成形新技術，改變了國外壟斷的技術，豎起了民族制造的脊梁。

更重要的是，這項技術成果發布后，不僅上汽通用五菱在用，長城、吉利等主機廠都可以使用這項技術，真正推動了行業的進步，降低了企業的制造成本。最后，消費者可以買到更安全的汽車。上汽通用五菱在這一過程中發揮了引領作用，實現了中國自主品牌車型從“無采用”到“無使用”的轉變。截至目前，項目開發已實現專利申請10項，論文18篇，技術資料19份，制定國家標準1項，行業標準1項。

新技術在上汽通用五菱的應用

作為R&D領軍單位之一，上汽通用五菱已率先將熱沖壓超高強度鋼技術大規模應用于旗下的五菱凱捷（查成交價|參配|優惠政策）、新寶駿RS-7、新寶駿RM-5（查成交價|參配|優惠政策）、新寶駿RS-3（查成交價|參配|優惠政策）、新寶駿RC-5（查成交價|參配|優惠政策）、新能源E300、五菱洪光等車型，讓獨創的高科技得以產業化應用，讓廣大國人享受到高端科技帶來的車身安全保障。

以即將于11月1日上市的凱捷為例。它采用籠式車身設計和網狀客車BFI一體化車身結構。高強度鋼在車身中的應用比例高達63%，超高強度鋼的應用比例為31.53%。其中，熱成型超高強度鋼的應用比例在同級別車型中處于領先水平，甚至領先于部分豪華品牌車型。已應用于前大梁、a柱加強板、B柱加強板、車門防撞梁等關鍵部位。，這顯著提高了碰撞性能。

活動當天，我們工廠還見證了凱捷的正面碰撞測試。雖然測試結果還沒有公布，但是從碰撞現場可以看到，四個車門可以正常打開，發動機罩可以正常折疊，縱梁吸能機構全部壓縮，有效吸收沖擊能量，a柱和B柱沒有變形。相信撞車成績會不錯。

據了解，凱捷正面碰撞時，碰撞能量通過三條碰撞力傳遞路徑合理分配到整個車身，而乘客艙采用強度高于63%高強度鋼的材料，其中駕駛艙a柱和下縱梁采用熱成型材料，有效減少乘客艙的侵入，確保乘客的生存空。此外，凱捷側墻區域的a柱加強板、B柱加強板、車門防撞梁均采用熱成型鋼材，而門檻加強板采用超高強度鋼材，可有效降低車身的侵入性，將側面沖擊力轉移至車身另一側，保護乘員生存空空間。

隨著新材料技術和造車技術的應用，凱捷應用了熱成型、先進高強度鋼、吸能性更好的鋁合金等大量新材料。整車總減重61.5Kg，對應油耗降低約0.2L/100km。

對于五菱來說，燙印件的使用已經從2014年上市的寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）單一車型擴展到后續開發的幾乎所有新車型。單輛汽車的熱沖壓件從2個增加到10多個，累計新增產值68.96億元，累計新增利潤6.35億元。養活工人，帶動當地GDP。

對于行業而言，新技術研發打破了國外的技術壁壘，成為世界上第一個掌握并工業化應用超高強度零部件關鍵技術的民族汽車企業。徹底改變了我國汽車用熱沖壓材料和模具完全依賴進口的局面，實現了與我國汽車工業的技術研發成果共享。這是一個民族企業的格局和擔當，人民五菱不只是一句口號。冬天雖然來了，但是暖意卻越來越濃。