穿騎h2r最貴多少錢

保時(shí)捷718 參考價(jià)：56.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(34條)

如果你問(wèn)大多數(shù)人:你覺(jué)得哪輛摩托車最貴？我相信大多數(shù)人會(huì)說(shuō)跑車。但是……事實(shí)上，正如我們所知，川崎H2在今天的排名中只排在第四位。

列表中有所有的量產(chǎn)機(jī)型，都可以正式授權(quán)。同一個(gè)型號(hào)在品牌上也有不同的配置，價(jià)格也完全不同。要想全部數(shù)完，沒(méi)日沒(méi)夜都數(shù)不完。所以今天只選取每個(gè)品牌中最貴的一款量產(chǎn)車，供讀者了解。

寶馬K1600 GTL售價(jià):￥369000

德國(guó)精湛的工業(yè)技術(shù)回應(yīng)著整個(gè)世界，從工具到汽車。每一款產(chǎn)品都體現(xiàn)了他們的認(rèn)真，摩托車也不例外。寶馬，一個(gè)家喻戶曉的名字，是他們的優(yōu)秀品牌。

除了精密的零部件，K1600 GTL更注重安全性和運(yùn)動(dòng)性，每一個(gè)位置的設(shè)計(jì)都是以發(fā)生事故時(shí)對(duì)駕駛者的傷害降到最低為前提。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為最緊湊的六缸，但它的動(dòng)力并沒(méi)有喪失。操控靈活，有時(shí)候分不清是旅行車還是跑車。

DTC和電子懸架的介入，在保證舒適性的基礎(chǔ)上，為K1600GTL增添了安全性，充分體現(xiàn)了寶馬的制造技術(shù)和科研能力。

川崎忍者H2售價(jià):￥38.89萬(wàn)

說(shuō)到陸地飛機(jī)，川崎的忍者H2R絕對(duì)是外觀最生動(dòng)的汽車。

飛機(jī)機(jī)翼的前部搶盡了場(chǎng)上的風(fēng)頭。實(shí)測(cè)最高時(shí)速400km/h也滿足普通客機(jī)的起飛要求。

但作為一種不能上路行駛的履帶車，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有大的貿(mào)易車引進(jìn)。然而，它的街頭版《H2》卻能在今天的榜單上占據(jù)一席之地。

3.89萬(wàn)元的價(jià)格和奔馳c基本持平。

根據(jù)摩托車制造商的“友好協(xié)議”和法律法規(guī)，H2的最高時(shí)速被限制在299km/h，但來(lái)自H2R兄弟的超級(jí)增壓可以使它在11000rpm時(shí)爆發(fā)出200PS的最大功率，足以殺死所有你能說(shuō)出名字的汽車。

忍者H2的名字是由川崎的忍者系列和贏得70年代的750SSMACH IV H2組合而成。

一個(gè)是川崎集團(tuán)最先進(jìn)的性能跑車系列，另一個(gè)是以大馬力、操控性能和外觀著稱的。這兩個(gè)性能代詞的組合，足以說(shuō)明川崎對(duì)H2重新定義最強(qiáng)跑車名稱的信心。

雖然H2不是最貴的，但它可能是最快的！

勝利尼斯越野賽

發(fā)行額有限的限定版

售價(jià):￥41.98萬(wàn)

雖然北極星已經(jīng)宣布了勝利品牌的終結(jié)，但它的存在在歷史上是無(wú)法抹去的，所以在今天的榜單中，我們也破例將其限量款列入榜單。只有有人能記得，曾經(jīng)有一個(gè)品牌叫勝利。

勝利摩托車于2012年開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，共推出三大系列17款車型。作為哈雷的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，勝利作為新一代豪華品牌，已經(jīng)動(dòng)搖了110年銷售霸主在消費(fèi)者心目中的地位。

Ness越野限量版為國(guó)內(nèi)首發(fā)，限量銷售兩套。

正如美國(guó)摩托車界的靈魂人物阿爾倫·奈斯所創(chuàng)造的奈斯簽名系列，1730cc發(fā)動(dòng)機(jī)和奈斯的特殊部件，讓這款車成為所有癡迷于美式巡航車的車友的夢(mèng)想之車。

杜卡迪1299 Panigale R價(jià)格:￥ 483，000

意大利人是出了名的堅(jiān)持表演。法拉利和杜卡迪在各自領(lǐng)域都有著極佳的口碑。當(dāng)大家都在升級(jí)平行四缸或者V型四缸的時(shí)候，杜卡迪依然堅(jiān)持用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)向別人證明，缸數(shù)并不代表成就。

2014年米蘭車展1199 Panigale升級(jí)為1299排量后，Panigale R由于WSBK的世界超能力法則(排量不得高于1200cc)，保持了老款車型1199cc的排量。

但是不管這個(gè)100cc加不加，請(qǐng)不要忘記它的后綴是一個(gè)“R”！205馬力的功率驅(qū)動(dòng)一個(gè)只有184公斤的“薄體”。借用杜卡迪官方的話，“澎湃的動(dòng)力反應(yīng)靈敏，一瞬間就能觸發(fā)”。

兩個(gè)月前，由于MotoGP不允許通過(guò)增加排量來(lái)增加動(dòng)力，杜卡迪最終放棄了對(duì)L2發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)持，發(fā)布了最后一輛1299 Panigale R Final Edit ion。這可能是最后一輛雙缸Panigale。

哈雷戴維森CVO有限公司

旗艦滑翔

售價(jià):￥59.88萬(wàn)

絡(luò)腮胡子、雪茄、頭巾、胖大叔；當(dāng)這些關(guān)鍵詞同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，幾乎可以確定是哈雷。當(dāng)然，還剩下一個(gè)關(guān)鍵詞:貴！

作為哈雷品牌的高端旅行車型，滑翔系列的價(jià)格處于整個(gè)品牌陣列的前列，被稱為終極滑翔的Limited價(jià)格高達(dá)令人發(fā)指的59.88萬(wàn)。要知道，乞丐的保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也就58.8萬(wàn)。

除了哈雷經(jīng)典的頂置氣門和V型雙缸，CVO Limited在哈雷戴維森110年歷史上首次采用水冷系統(tǒng)。整流罩兩側(cè)隱藏著一升電驅(qū)動(dòng)散熱器，采用自動(dòng)控溫，保證巨大的雙缸在城市路況走走停停時(shí)不會(huì)過(guò)熱。

與滑翔系列其他車型的雙凸輪103發(fā)動(dòng)機(jī)不同，CVO Limited的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了110立方英寸，也就是1801ml，這恐怕是大部分家用滑板車無(wú)法承受的。

人要給自己定一個(gè)小目標(biāo)。不知道今天的榜單里有沒(méi)有你喜歡的車型。雖然現(xiàn)在看到他們可能會(huì)氣餒，但不代表以后。

除去雜費(fèi)稅費(fèi)，每輛車的價(jià)值與其售價(jià)成正比，體現(xiàn)的不僅僅是昂貴的價(jià)格，更是機(jī)械工業(yè)進(jìn)步的代表作。