13年進口寶馬3系多少錢

漢 參考價：16.58萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

這個界面對于愛玩游戲的老粉絲來說應該不陌生。六維雷達圖可以直觀的反映球員各方面的能力。如果所有能力都滿了，雷達圖就只是一個正六邊形，也就是俗稱的“六邊形戰士”。

估計是最近受歐洲杯的影響，在武漢（查成交價|參配|優惠政策）火車站深深接觸了這輛X3，想到了“六角勇士（查成交價|參配|優惠政策）”這樣一個稱號，這在二手車行業非常少見，幾乎充斥著漆面、內飾、配置、保養、耗材、機械底盤等各個方面。

這款X3于2016年底獲得許可，是第二代的晚期車型。根據寶馬的說法，這是LCI(生命周期沖動)的中期變化。這款X25一代X3的前后款變化還是很明顯的。雖然已經屬于F底盤時代，但是早期的車型依然有著明顯的E底盤時代的痕跡。如果與2011年的第一次X3相比，這次中期改款已經接近重大換代。主要銷售型號是N20而不是N52。新的燈組，新的前臉，新的內飾板和各種新的內飾細節，讓這一代X3逐漸成為F底盤時代熟悉的寶馬。

后期的大燈變化最明顯，采用了與同期3系相同的眼角設計。雙腎進氣格柵也變粗了，蓋上豐富的棱條讓整個車頭感覺充滿力量感。燈組有led可選，但就造型而言，我更喜歡標準的氙氣款，環形天使眼真的一去不復返了。

有些尾燈與之前的車型基本相同，但德系豪華品牌非常善于利用小的點綴讓車輛展現出不同的風格。全新的側裙、后杠、新輪轂讓整車更加緊湊精致。

由于中期更換了帶轉向燈的后視鏡，擋泥板上原來的轉向燈換成了獨特的X標志。車的整個金屬表面沒有后期噴漆的痕跡，整車漆面顏色相當不錯。只要車是干凈的，停在路邊就可以享受這種鏡面反射。

在這里，有必要說一下這款車的顏色。正式名稱是星光棕，質地相當穩定。就是光線不夠好的時候，容易被人認出來是黑的。小程序化妝照是陰天拍的。用相機還原真的很難。今天本來打算盡量在陽光下還原，但是在武漢的雨季就說不準了。此時，十幾公里外的市區正下著大雨。

到車里去看看內部。我對寶馬風格非常熟悉。整體布局沒有變化，但是質感相比之前的車型有了很大的變化。注重功能設計的同時，在細節上也有細膩的考慮，讓整體的豪華感提升了不少。

當時寶馬中期改款的很多車型方向盤都做的比較厚，真皮握感也挺好的。更好的是，X3全系標配定速巡航，起步價格高還是有好處的，不像同期的3系。

齒輪和iDrive部分和5系一模一樣，高配車型iDrive有手寫功能。全系標配陡坡緩降。

自動空色調的高光黑色面板與5系相同。好像寶馬不按級別切庫存，只按價格切。

帶有縫線和刺繡的真皮座椅也為車內增添了一些奢華感。內飾整體顏色和調和漆很像，整體感很強。

主駕駛座坐墊看起來幾乎沒有褶皺和磨損。很難相信這是8萬公里的主要驅動力。查了維修記錄，發現真相是這真的不是8萬多公里的主坐墊。前車主在出險前成功理賠皮具破裂，所以估計實際使用不到3萬公里。這種按三萬公里算的準新色也不多見。采購同事給我的答案是，以前的車主都很喜歡，座套是雙層的。

真皮方向盤的質量也是一流的，在握持區域幾乎沒有磨損。

寶馬高配屏幕表面會有一層紫色的防眩光涂層，盡可能提高屏幕在陽光下的可讀性。如果MacBook用戶對此比較熟悉，貼膜不當、屏幕擦拭過猛或者直接用酒精擦拭都有可能導致涂層脫落。雖然亮屏效果不大，但是合上屏幕感覺滿是劃痕。二手寶馬也是這方面的重災區，有的時候車主很愛惜，但是經常光顧的洗車店就沒那么講究了，涂層經常脫落。幸運的是，這個X3的涂層完好無損。

陽光下能見度好，沒有惱人的反光。xDrive有體勢顯示，但是字有點小。

后排有的是空，有冷知識說第二代X3的車身尺寸和第一代X5差不多。您仍然可以在后排座椅上看到輕微的使用痕跡，但這只是使用痕跡。

級SUV后備箱空房間和帶踢腳功能的電動尾門，實用配置齊全。

下面就來說說這款“六角戰士”的配置優勢。雖然當時的X設計套裝有很多可選配置，但通常需要一個季度以上才能訂購。后來經銷商進口了一批附加版的X設計套裝作為常備庫存，滿足有選裝要求的消費者，而這款X3就是附加版車型，新的時候比普通X設計套裝貴2萬多。剛才提到的無鑰匙進入和踢后備箱是增強版的標準舒適進入功能。

由于SUV的坐姿較高，駕駛時看儀表視線偏差還是有點明顯，所以X3上HUD的實用性就凸顯出來了。彩色HUD是增強版中最值錢的配置，光是選它就要一萬多。

增強型后視鏡配備電動折疊，原廠按鍵黑色涂層無破損發白跡象。可以說車很用心。

除電動折疊外，附加后視鏡還具有自動防眩目功能，標準X設計套裝只有帶自動防眩目的內后視鏡。

油漆、內飾、配置都表現不錯，但要體會寶馬的精髓，還是要握著方向盤跑。

N28at是一款非常成熟穩定的動力總成，動力響應不錯，相對簡單省心。這一時期寶馬出色的保值率與這套動力總成密切相關。

根據經驗，8萬km對N20來說還是壯年，以前的車主也在4S店穩定保養，每年2萬km以下的用車強度并不高。

重點來了。去年年底前，車主給這輛X3做了一次大保養:變速箱油、火花塞、燃油濾清器、滑輪系統都是滿地找牙，然后車開了不到一萬公里就賣掉了，這幾乎相當于給了下一任車主一套價值7000多元的官方保養套餐。

另外四個輪胎也是去年新換的，所以這個計算直接就是萬元禮包，教科書級別的前人栽樹后人乘涼。

路試過程中，發動機變速箱的狀態還是對得起這一波七千多塊的大保養的，尤其是變速箱的性能。換了變速箱油之后，有種回到巔峰狀態的感覺。底盤也很好，完全沒有這個里程設想的松散感。畢竟，如果有任何問題，如此挑剔地使用汽車的前車主會去4S商店更換底盤零件。

所以在維修列表中，如果是一星兩星維修空空的情況，三星維修會比標準工藝多一個剎車盤。只要汽車保養足夠用心，8萬公里以上的寶馬汽車都會非常省心。

最后，讓我們談談二手X3市場。由于前期付款和后期付款的跨度比較大，價格差異也非常明顯。2016、2017年X3現車優惠幅度大概16個點，加版加2萬多的裸車價格差不多44萬到45萬，算上購置稅就少了50萬。

經過4年多的運營，你可以用不到60%的價格入手這樣一款在涂裝、內飾、配置、保養、耗材、機械底盤等方面都表現突出的“六角勇士”X3。想想還是挺劃算的。

彩蛋時間，現在你還可以在車里看到一些正規的4S精品店，比如這款隱藏式行車記錄儀。

還有4S專賣店特別設計的谷瑋DPI系列太陽膜。不知道當時是免費送的，還是前任業主強行收了裝修費。