18款途樂鉑金版怎么樣

途樂 參考價：79.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(23條)

日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）作為日本主要的硬派越野車型之一，擁有比同級別的豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）(Land Cruiser)更高的性價比，成為國內眾多越野愛好者的最愛；畢竟以一輛中型普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的價格買一輛大型SUV，除了越野性能強之外，車內還會有更多實用空的空間。目前在國內銷售的日產途樂中型版(不含平行進口)依然是2018款，僅滿足國五排放標準。此前，2020款日產途樂中東版已經在海外正式亮相，但尚未引入國內市場；今天要介紹的是4.0L鉑金車型，廠家指導價68.9萬元，部分市場終端優惠10萬元以上。讓我們來看看這個“股票”，看看它是否仍然很好聞。

外觀方面，這一代途樂推出已久。一般這一級別的車型更新換代速度比較慢，大部分越野愛好者都比較熟悉；中期改款后，現款車型為了迎合時下消費者更為挑剔的審美需求，在細節上做了不同程度的調整，但也僅僅停留在局部水平。對比去年亮相的2020換代車型，可以明顯感覺到是不同時代的產物。目前在國內銷售的車型整體造型更加奔放，高挑的車身姿態配合良好的體型，在路上行駛時能迅速吸引路人的目光。一看就是個“好惹”的大家伙；相比低配版，思鉑睿（查成交價|參配|優惠政策）車型在車身細節上有更多的鍍鉻裝飾，外部配置相對更高。車頭部分視覺沖擊力強。封面上方的全樣式與前臉過渡平滑，縫隙平整。格柵和大燈之間采用貫通式，前臉看起來更寬。中網表面大面積鍍鉻，三孔結構，中間突起設計，能略微感受到日產V-Motion設計語言的淵源。內飾是橫向鍍鉻輻條和黑色V型網格的組合，既粗獷又有質感。

大燈造型棱角分明，與中網和車頭整體輪廓協調，燈腔內結構清晰。內側增加了日產標志性的回旋鏢式日間行車燈帶；遠光燈采用透鏡結構的傳統鹵素光源，近光燈升級為LED光源，支持自動大燈、大燈清洗、延時關閉等功能。前保險杠比較堅固，中間的下格柵處有一個細長的進氣口，兩端的前霧燈位置較低。霧燈也采用了傳統的鹵素光源，同時又不失周圍的鍍鉻點綴。

車身側面肌肉感十足，整體輪廓敦實厚重，邊緣部分飽滿圓潤。配合大量鍍鉻材質，細節更有質感；平頂曲線可以在車內提供更加充裕的頭部空間空，亮黑色a柱涂裝從正面營造出浮頂效果；車身表面沒有任何深線條勾勒，簡潔的設計配合前后凸起的輪拱顯得更加有力。鋁合金車頂行李架和車側的踏板對于途樂這種尺寸和定位的硬派SUV來說不僅僅是裝飾。翼子板表面的進氣口讓車身看起來更注重性能，這些都屬于細節。后視鏡外殼也采用鍍鉻處理，集成了車側轉向燈和車側攝像頭，支持電動調節、折疊和記憶功能，但缺少更實用的鏡頭加熱功能；前門支持無鑰匙進入，車內配備無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為5165/1995/1955mm，軸距3075mm，最小離地間隙275mm，整備質量2537kg。車型采用20寸鋁合金輪轂，密銀黑雙色多輻樣式，時尚大氣，前后通風碟剎式，輪胎匹配普利司通DUELER H/T系列，規格275/60 R20，車內標配胎壓預警系統。

車尾部分比較簡潔，輪廓飽滿圓潤，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，后擋風玻璃的造型略微向兩端延伸，顯得更寬。尾燈造型與車尾輪廓一致，透明燈罩配合內部LED燈帶，點亮后辨識度好；后保險杠的造型比車頭更細，有助于抬高車輛的離去角，表面的拖車鉤位置更加硬派；思鉑睿車型配備前后倒車雷達和360度全景影像功能。

內飾方面，現款途樂車依然停留在早期的設計風格，采用了更加沉穩大氣的雙座艙布局。考慮到一般途樂車主的年齡區間，這套內飾現在還是能吸引不少消費者的；中控臺的造型飽滿凸出，經常接觸的部位大部分都是真皮包裹，表面采用雙縫線裝飾。細節處大量采用木質裝飾板和鍍鉻裝飾，整體做工和質感都表現出不錯的豪華感。

四輻多功能方向盤更符合途樂大型SUV的車身定位。粗大的輻條更加有力，兩側對稱的按鍵桿負責駕駛電腦、藍牙語音、定速巡航等功能；手柄采用真皮和實木包裹，更增加了車內的檔次感。方向盤支持電動四向調節和位置記憶。儀表盤采用機械指針式表盤，中間是小型單色行車電腦顯示屏。除了傳統的水溫和油量表，它還提供了一個油和電壓撥號。它是中間的小單色液晶顯示屏。雖然樣式看起來簡單，但還是能提供豐富的駕駛信息。

中控部分時間感十足，大量密集的實體按鍵無論是檔次還是科技都略遜于目前主流的極簡風格，有利于盲操作，駕駛中穩定性更高；該型號配備了8英寸嵌入式觸摸液晶屏。這個屏幕大小，放在大家伙圖雷身上，瞬間顯得小了很多；GPS導航需要可選采集，系統支持藍牙電話、語音識別等實用功能。鉑金車配備BOSE品牌音響，全車提供13個揚聲器單元。車內串流后視鏡的加入，可以帶來更開闊的后視。前雙溫區自動空調整面板位于擋桿前方，采用了大尺寸雙旋鈕和齊整按鍵的組合。使用過程方便快捷，能提供良好的質感反饋。所有汽車都標配車載冰箱。車身配置方面，現款途樂依然采用傳統的腳駐車，上坡輔助、陡坡緩降等常規功能為全系標配。保險杠后面的四驅模式開關和駕駛模式切換旋鈕凸顯了車型出色的越野實力。

車內座椅表面采用棕色真皮包裹，座椅造型延續了日產家族大沙發的設計風格。作為旗艦機型，發揮的淋漓盡致。寬大飽滿的座墊和靠背能帶來更好的包裹和支撐效果；副駕駛座椅和副駕駛座椅都支持多向電動調節，但遺憾的是副駕駛座椅仍然無法控制位置，主駕駛座椅增加了位置記憶功能。車內采用2 3 2布局，第二排座椅延續了前排的設計風格，靠背角度可以進行一定程度的調節，地板中間近乎平整，可以帶來更加舒適的乘坐體驗；后來又配了帶杯架的中央扶手，獨立空可調溫度和風量，后排娛樂系統。空可調出風口位于車頂，可以照顧的更全面。

第三排座椅其實是三座布局，受國內政策限制，所以標為雙座風格。如果只有兩個人的水平空房間足夠，就很寬敞；雖然第二排座椅不支持前后移動，但得益于5165mm的車身長度和3075的軸距表現，第三排腿部空同樣不顯局促；后兩排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一個比較平整的空空間。后排座椅傾斜按鈕也配備在行李箱的一側。除了最低配的領英型，全系都配備了常規的電動天窗，在一定程度上起到了兼顧車身剛性的作用；該車型還配備了后備箱電動尾門，但不支持尾門開啟位置記憶功能。

動力方面，現款日產途樂搭載了VQ40的4.0L V6自然吸氣發動機和VK56的5.6L V8自然吸氣發動機，兩者都只滿足國五排放標準；4.0L發動機最大功率205kW/279Ps，最大扭矩394Nm5.6L發動機最大功率293kW/398Ps，最大扭矩555Nm；全系匹配7速手自一體變速箱和全時四驅系統。車型采用非承載式車身結構，前后懸架為雙橫臂獨立懸架，標配中央差速鎖和后輪軸差速鎖，可以應對一些比較惡劣的路況。