奔馳S400L HYBRID的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)混合動(dòng)力車誕生的時(shí)候，我對(duì)它沒(méi)有表現(xiàn)出任何興趣。在我看來(lái)，這種技術(shù)并不能從根本上解決能源和環(huán)境問(wèn)題，成本遠(yuǎn)高于普通汽車，也扼殺了汽車的根本3354動(dòng)力。大多數(shù)混合動(dòng)力汽車會(huì)為了經(jīng)濟(jì)而犧牲性能。至于復(fù)雜的軟硬件技術(shù)，我想只有極客技術(shù)宅才會(huì)著迷。然而這么多年過(guò)去了，純電動(dòng)汽車的發(fā)展比人們樂(lè)觀的預(yù)期慢了很多。內(nèi)燃機(jī)仍在努力優(yōu)化燃油效率，但混合動(dòng)力車的隊(duì)伍在不斷壯大。直到今天，在嘗試了全新的奔馳S400L HYBRID——這款動(dòng)力充足的環(huán)保豪華車后，我終于找到了一個(gè)接受混動(dòng)車的合理理由。

經(jīng)過(guò)一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，AH-100車評(píng)標(biāo)準(zhǔn)將用于我們的車評(píng)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將使用100分制對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)分。本文采用AH-100豪華車的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)奔馳S400L混動(dòng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。有關(guān)AH-100的更多信息，請(qǐng)參考《2014年AH-100太平洋汽車車輛評(píng)價(jià)體系說(shuō)明》。

車身、空間、配置3354舒適配置豐富，安全輔助配置需要購(gòu)買。

這款混動(dòng)版S級(jí)在外觀上與普通的S400L并無(wú)區(qū)別，只能通過(guò)車尾的HYBRID字樣來(lái)識(shí)別其身份。如果在路上看到有人開著它，可以給一些恭敬的眼神。就像彭博因?yàn)殚_不起車不坐地鐵上班一樣，買S400L混動(dòng)的人肯定不會(huì)在乎省下來(lái)的油錢。我們可以把這種消費(fèi)行為看作是一種社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)。

大多數(shù)人可能想當(dāng)然地認(rèn)為，被譽(yù)為豪車夢(mèng)工廠的辛德爾芬根工廠生產(chǎn)的S級(jí)代表了目前世界上最高的造車技術(shù)。誠(chéng)然，S級(jí)足夠精致，但畢竟還是流水線上的產(chǎn)品，不全是手工制造，外形和工藝上毫米級(jí)的缺陷都騙不過(guò)最銳利最苛刻的眼睛。至于內(nèi)飾，即使我們拿著放大鏡，也發(fā)現(xiàn)不了什么問(wèn)題，這就完美了。

s級(jí)給乘客提供了一種非常自然的奢華感，有一種舒緩的效果，而不是讓人敬而遠(yuǎn)之的高貴冷艷。這款售價(jià)148.8萬(wàn)元的混動(dòng)車型，配置與普通S400L豪華型相差無(wú)幾，價(jià)格相差僅7萬(wàn)元。從配置上看，新一代S級(jí)更加突出舒適性和豪華性，S400L提供了豐富的舒適裝備，超越同級(jí)。在安全性和電子輔助設(shè)備方面，S級(jí)并不是很先進(jìn)。目前主流的輔助功能如主動(dòng)巡航、偏航輔助、并線輔助、防追尾、緊急制動(dòng)等都需要額外的選項(xiàng)。好消息是，夜視輔助系統(tǒng)出現(xiàn)在S400L混動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)配置列表中。標(biāo)配的LED大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助也是高級(jí)安全配置。令人驚訝的是，這款S級(jí)配備了奔馳所謂的“防撞輔助系統(tǒng)”，當(dāng)車輛與前車距離過(guò)短時(shí)會(huì)有提示，也就是說(shuō)，車輛本身配備了測(cè)距雷達(dá)，但車輛不會(huì)主動(dòng)剎車。標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志識(shí)別功能用處不大，有些不能接受。偶爾會(huì)有一些奇怪的標(biāo)志被誤認(rèn)為限速。

空間方面，S級(jí)也足夠豪華，尤其是從國(guó)內(nèi)引進(jìn)的長(zhǎng)軸距車型。前排座椅調(diào)節(jié)范圍大，適合不同身材的人。長(zhǎng)軸距增加的空間是留給后排乘客的。奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上特別注重簡(jiǎn)潔和得體，從不刻意炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）功能和配置，讓乘客從電子設(shè)備和開關(guān)的包圍中解脫出來(lái)，乘客進(jìn)入車內(nèi)可以獲得更好的空間感受。少即是多是許多設(shè)計(jì)師的口頭禪。事實(shí)上，他們中很少有人真的敢這么做。奔馳敢。這叫氣場(chǎng)。

簡(jiǎn)化操作界面也帶來(lái)了一些不便。奔馳已經(jīng)將大部分功能集成到人機(jī)交互系統(tǒng)中，但經(jīng)過(guò)多次升級(jí)改進(jìn)的COMAND APS依然復(fù)雜，菜單邏輯混亂。即使是關(guān)空調(diào)這樣簡(jiǎn)單的指令，也需要三四步才能完成?？傊?，奔馳仍然需要繼續(xù)探索和開發(fā)更直觀的控制系統(tǒng)，同時(shí)又不能破壞干凈簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局，這是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作。

那是奔馳S400L混動(dòng)性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。