寶馬650i敞篷跑車的性能怎么樣及其整體簡介

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鯊魚喜歡獨處，但永遠不要忘記種群的概念；有人說他們冷血，其實大部分都很溫柔；享受對海洋的掌控，也享受免費郵輪。當你坐在寶馬650i敞篷轎跑車里，穿梭于林蔭大道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；或者馳騁在柏油路上，仿佛像一條鯊魚在海洋中傲然前行，不再是眼前越來越短的目的地里程，也不去理會身邊其他匆匆而過的人。反映在你腦海里的，就是這段美好而愉快的旅程。實際上，設計師Faghizadeh Nader打算注入物體破水的靈感。你可以把它理解為一艘豪華游艇或者任何你能想象到的東西，而我對鯊魚情有獨鐘。

發(fā)動機和變速箱

像兇猛的海洋動物一樣，它有一顆堅強的心。隱藏在寶馬650i細長的頭吻后面的是一臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，峰值功率為300千瓦(407馬力)。扭矩達到了600牛米。這款強勁的發(fā)動機百公里加速750Li僅需5.1秒；5系GT 550i是5.4秒，而當這種動能全部發(fā)泄到650i的兩個后輪上時，可想而知那將是一場多么令人揪心的掙扎。

為了讓如此巨大的動力順暢而充分地流動，這款650采用了ZF運動型八速手自一體變速箱。普通八速變速箱的200毫秒換擋時間已經(jīng)可以和DSG持平，更快的運動可以給你幾乎不間斷的換擋感受。

駕駛體驗

回過頭來看，4.4T雙渦輪增壓V8有沒有必要放到敞篷車里？答案是絕對必要的。你想象不到這款650i敞篷車的整備質(zhì)量比750Li重了335kg比X5 xDrive50i重200kg，也只有這樣才配得上跑車的稱號。

實際上，將407馬力全部用于后輪是非常困難的。寶馬知道沒有多少人能撐得住這樣的場面。所以在DSC和DTC的雙重壓制下，穿越重障攻擊地面時強大的火力被削弱了很多。開頭扎實，委婉，不粗魯。二檔后輪胎和地面有足夠的抓地力，動力可以大大釋放。

此時可以將駕駛模式推至SPORT以提高油門響應速度，將檔位切至S檔，享受大排量豪華跑車的魅力。這是什么樣的魅力？首先，從你踩下油門的那一刻起，你就能感覺到力量在不斷向外爆發(fā)。即使在不涉及1750轉(zhuǎn)渦輪增壓之前，平順扎實的V8也是爆發(fā)力十足，這是小排量增壓發(fā)動機無法給你的。

當轉(zhuǎn)速達到1750轉(zhuǎn)的時候，它的野性被徹底喚醒，原本就飽滿強勁的發(fā)動機突然呈現(xiàn)出近乎瘋狂的狀態(tài)。600牛米的扭矩讓后輪發(fā)暈，隨之而來的是瞬間被彈射出去的緊張和刺激。如果你買得起，也愿意享受這樣的快感，汽車可以幫你轉(zhuǎn)7000轉(zhuǎn)，每個檔位傳遞的動能都可以擠出來。寶馬高速發(fā)動機技術的優(yōu)勢就體現(xiàn)在這一點上。

如果你有資格，能駕馭這個野獸，完全可以關閉DSC和DTC解鎖終極隱藏模式。沒有了電子系統(tǒng)的限制，動力可以隨心所欲分配，車輪不再被限制打滑，只要不被它忽悠。

雖然以上幾段都是說這個野獸是如何橫行的，但是它能給你展示的遠不止這些。優(yōu)雅和敞篷是這款大型敞篷跑車的獨特之處。

從你打開車門的那一刻起，BMW 650i Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）豪華而不死板的光滑內(nèi)飾就給你傳達了一種很有親和力和輕松的感覺，黑色的軟頂也顯得那么隨意，沒有視覺上的壓迫感。當你以平靜的心態(tài)坐在車內(nèi)，在舒適模式下慢慢前行時，八速變速器的積極升檔基本不給渦輪增壓留任何露臉的機會；刻意平淡的油門踏板也讓動力得到緩慢而逐漸的釋放，發(fā)動機始終保持低調(diào)卻充滿力量，自由而悠閑地巡航。

寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）擁有堪比7系的寬大車身，穩(wěn)重感不亞于豪華車。不過硬懸掛調(diào)校還是提醒你，不只是7系的殼裝外觀，而是由內(nèi)而外的運動。如果只是想靜靜的享受，請放慢速度，給運動避震留下足夠的時間來應對路上的那些顛簸；當然，在你激情放縱的時候，它也會積極應對每一次極限挑戰(zhàn)。

按下變速桿后部的按鈕，五扇車窗緩緩降下，隨后后排與后備箱之間的車廂門打開，車頂慢慢向后折疊，完全收進車廂。這個略長的過程持續(xù)了19秒，等待過后，你就可以享受撲面而來的清新空氣和灑滿車的陽光了。炎炎夏日，寶馬人性化了“加州”模式。天花板是封閉的，但周圍的五扇窗戶都是開著的，可以躲避烈日，但也可以享受微風。

人們對敞篷車和跑車的需求并不多，但總有一些追求極致享受的人對它們情有獨鐘。除了最基本的敞篷能力和強勁的動力表現(xiàn)，豪華的內(nèi)飾和充裕的空間也是寶馬650i這種大型敞篷跑車所獨有的。

以上是關于寶馬650i敞篷跑車性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。