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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

江淮何玥上市已久，2011款車型全部更換為VVT發(fā)動機(jī)。那么我們?yōu)槭裁匆谶@個時候?qū)懳恼鹿祭峡畹臏y試結(jié)果呢？一言難盡，原因很復(fù)雜。下面給大家介紹一下。

1.2009年，我們?nèi)チ宋挥诎不蘸戏实慕雌嚳偛?，率先試駕了未上市的何玥1.5MT(點(diǎn)擊查看)。制造商提供了一輛加速分?jǐn)?shù)為13秒、制動分?jǐn)?shù)為44.3米的試驗(yàn)卡車。

2.那次測驗(yàn)給許多讀者留下了深刻的印象。首先，當(dāng)然是流行車型的原因。其次，剎車效果非常不理想。之后就在尋找機(jī)會，等著測試真正在市場上銷售的商務(wù)車。

3.2010年10月，我們做了一個自主品牌緊湊型車的交叉測評項(xiàng)目(點(diǎn)擊查看)。因?yàn)闀r間緊，我們沒有做詳細(xì)的性能交叉評測。但我還是“偷閑”抽出了兩款重點(diǎn)車型進(jìn)行測試，分別是搭載全新發(fā)動機(jī)的2011款V3岳翎和我一直在尋找的2010款江淮何玥。

4.然后各種新車陸續(xù)來到編輯部，我們的工作重心就轉(zhuǎn)移到了他們身上。后來只有V3岳翎寫了一個小測試(查看測試文章)，而江淮何玥的結(jié)果直到現(xiàn)在才來得及寫出來發(fā)表。這是我們工作的不足。在此，向讀者道歉。

5.這次公布的數(shù)據(jù)是2010款，也就是4G15老發(fā)動機(jī)的車型。新的VVT引擎模型已經(jīng)計劃好了，我們會盡快測試它。對于擁有新發(fā)動機(jī)的何玥來說，老款車型的測試數(shù)據(jù)也極具對比價值。以上就是公布2010款江淮何玥商用車檢測結(jié)果的意義。

發(fā)動機(jī)齒輪箱

2010款何玥采用4G15發(fā)動機(jī)，直列四缸自然吸氣，排量1488cc，由三菱技術(shù)和哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，總重約115kg。雖然數(shù)據(jù)一般，但技術(shù)成熟，皮革結(jié)實(shí)耐用，故障率低，適合家用。變速箱也是這家公司提供的。同樣是三菱技術(shù)，型號F5M41-61。專門匹配4G1系列發(fā)動機(jī)，自適應(yīng)排量從1.3升到2.0升。實(shí)際使用中，縱向行程略長，擋位依然清晰，使用方便。

加速測試

最快成績是12.59秒，比上次快了0.41秒左右。大部分原因可以歸結(jié)為試制車和商用車的質(zhì)量差距。2009年測試的時候，廠家說會對商用車進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和升級，從這個結(jié)果來看似乎效果不錯。

制動測試

剎車測試分?jǐn)?shù)是本文的重點(diǎn)。我以為肯定會比09年測的44.3米好，沒想到好了這么多：37.96米！堪比豪華車，自主品牌的成績肯定值得稱道?？v向G值曲線看起來很舒服，沒有大的波動。即使當(dāng)踏板剛剛被踩下，頭部點(diǎn)頭時，后輪抓地力也不會反彈太多。整個過程中，剎車系統(tǒng)到位，保持穩(wěn)定。最后階段ABS全面介入，工作頻率適中。經(jīng)過多次測試，結(jié)果在0.1m左右的范圍內(nèi)波動，可靠性驚人。

總結(jié)

這篇文章的主要目的是發(fā)表那些被我們遺忘在角落里的成就。關(guān)注江淮何玥的讀者現(xiàn)在可以放心了。與我們2009年測試的試駕車相比，該款商用車在機(jī)械層面的水平有了明顯的提升。不僅在空間上有優(yōu)勢，剎車性能也讓人非常滿意。4G15發(fā)動機(jī)讓動力表現(xiàn)相對一般。不知道新模式在這方面能有多大的進(jìn)步。我們也會盡快聯(lián)系測試車，給大家一個交代。

這是一些關(guān)于何玥表現(xiàn)的信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。