菲亞特博悅自動版的性能怎么樣及其整體簡介

博越 參考價：9.28萬起

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多愁善感的人總喜歡用描述生物的詞語來描述汽車。他們會說一輛車有多厲害，或者有多操蛋。其實不管你喜不喜歡，車就在那里，不悲不喜。可惜，在這個處處強調和諧的地方，我們身邊的家用車，大多都只是不悲不喜的類型，以不緊不慢的速度在人生的道路上奔波。

他們說第一個把女人比作花的人是天才，然后他們形容是傻子。按照這個邏輯，我今天要說的是某款車傻不傻：菲亞特博越（查成交價|參配|優惠政策）是這個級別為數不多的很有個性的產品。只是與眾不同往往等同于代價。價格高，維修不方便，保值率低的問題是我們用博越要面對的。所以今天寫這篇文章的時候，站起來難免會有點痛。但是我們要有這樣的心態：當你欣賞一個美女的時候，你從來不考慮她會不會幫你洗衣服。

發動機和變速箱

相比提前進口的6速手動版，2011款自動版在本質上有了很大的改變。先說變速箱的故事。這是一款電控機械式自動變速箱，也叫AMT。原則上，這和MG3是一樣的。Manette-Marelli(總部位于意大利的大型汽車零部件供應商)開發的電子程序使其在同類產品中有很好的基礎，但說實話，AMT變速箱在沒有人工干預的情況下無法順利換擋，包括博越的這款。如果你不做。

為了更好的匹配新的變速箱，自動版取消了運動模式，發動機的輸出特性也做了相應的調整。手動版的最大功率從110kW(150Ps)降低到88kW(120Ps)，峰值扭矩也從230nm降低到206nm，更重要的是兩者在調校上有著本質的區別，從工作圖中可以直觀的看出：手動版發動機峰值扭矩在3,000 rpm左右，功率曲線較陡，側重于高速爆發；發動機的自動版本，從1750 rpm開始，有一個相當廣泛的扭矩平臺，但它覆蓋了大多數常用的速度范圍，它的動力輸出更加平緩。總的來說，顯然是為城市道路使用考慮的。

日常駕駛

如前所述，你要學會如何適應變速箱。為了更舒服，我一直用手動模式，把電子系統的判斷拒之門外，自己掌握換擋時機。松油后我撥動變速桿或者換擋撥片，然后離合器全嚙合，然后進油。這一整套動作看似復雜，卻充滿了操作的樂趣。我完全不去想它帶來的不便，甚至時不時會幻想去跑個拉力賽。小時候老師都騙我說學習很好玩。現在看來，他們沒有說謊。

在你熟悉了這種方法之后，你就可以有效的避免不必要的挫折，讓引擎按照自己的意愿為你工作。談到發動機，自動版本使用的120馬力低功率版本在城市道路上的表現更好。峰值扭矩開始出現較早，輕敲油門可以獲得良好的動態響應。這時候想不出小鋼炮的精髓，整體性能穩定多了。

然而，相當強硬的懸掛調整仍然讓你非常高興駕駛。簡單的平行動作很難有所謂的側傾，車頭指向準確靈活，車輛傳遞給車身的路況信息綽綽有余。再加上視覺效果和手感極佳的方向盤，有點難以抑制你開快車的欲望。

我欣賞大眾的DSG變速箱。與之相比，博越的這個就是個結巴。從《國王的演講》開始，你要相信口吃只要做得對，就會發光。然而，這款車仍然只為偏愛駕駛樂趣的懶人而存在。如果你是一個真正的愛好者而不僅僅是一個愛好者，那么選擇手動版本。

以上是菲亞特博越自動版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。