寶駿530 1.5T CVT怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

寶駿530 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(584條)

比560年輕，比510實(shí)用的寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最近迎來了一次不大不小的年度升級(jí)。要說這“不大”，從表面上看，你真的看不出新款和現(xiàn)款的區(qū)別；要說“不小”，全新升級(jí)的動(dòng)力總成可能會(huì)讓你眼前一亮。你知道搭載CVT無級(jí)變速器的2019款寶駿530表現(xiàn)如何嗎？讓我們找出答案。

全新1.5T CVT

2019款寶駿530搭載代號(hào)N15T的新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW，最大扭矩輸出250Nm/1600-3600 rpm。不僅輸出比現(xiàn)款更強(qiáng)勁，霍尼韋爾的第三代渦輪增壓器還能使發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm時(shí)輸出最大扭矩。此次改款最大的升級(jí)是SAIC和博世聯(lián)合研發(fā)的CVT無級(jí)變速器，代號(hào)CTF25。

動(dòng)力升級(jí)更流暢。

此次升級(jí)的駿530不僅提供了CVT無級(jí)變速器，還對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，使其最大功率和扭矩都得到了提升，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩。所以整車動(dòng)力性能明顯比以前好，即使?jié)M載也不會(huì)缺少低扭矩。

更讓人滿意的是它平順的動(dòng)力輸出。毫無疑問，CVT無級(jí)變速器的動(dòng)力平順性自然高于之前的DCT雙離合變速器。極低速行駛時(shí)，之前換擋的拖地感和猶豫感不會(huì)再發(fā)生，市區(qū)道路行駛更加順暢。

20nm的最大扭矩在同級(jí)別中處于上游位置，1600-3600rpm的扭矩來得早，但可以看出高轉(zhuǎn)速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。這個(gè)設(shè)定很明顯是針對(duì)國(guó)內(nèi)路況的，CVT變速箱也很聰明的一直把轉(zhuǎn)速保持在這個(gè)區(qū)間，所以在行駛中總能有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。而且CVT變速箱的響應(yīng)足夠快，提速可以比以前雙離合或者AMT降檔快很多。

今天試駕總里程123km，試駕路線為云南省大理市和海環(huán)線。滿載5名成年男性及部分行李的情況下，油耗為7.5L/100km。

寶駿530的1.5T版本采用后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，530的硬件規(guī)格略高于560。比如前后減震用薩克斯品牌，聘請(qǐng)底盤研發(fā)機(jī)構(gòu)Multimatic合作底盤研發(fā)。

底盤還是以舒適性為主。即使在通過減速帶等明顯顛簸的路面時(shí)，緩沖效果也很明顯，但通過后，車身上會(huì)有一些“余震”。所以，不要指望在寶駿530上找到太多的駕駛樂趣。畢竟是家用車的設(shè)定。轉(zhuǎn)向很容易，有一定的松弛。高速變道或過彎時(shí)，側(cè)傾相當(dāng)明顯。

以上是關(guān)于寶駿530 1.5T CVT性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。