三菱奕歌四驅怎么樣及其性能簡介

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如今國內汽車市場競爭越來越激烈。如何才能在這個市場上有所突破？其中，不少廠商都推出了迎合年輕人審美的個性機型，力求在市場中找到一條獨一無二的搶奪自己蛋糕的路子。為此三菱剛上市的逸格來了。

對于三菱汽車，不知大家首先想到的是什么？我想到三件事，一是帕杰羅在達喀爾拉力賽上的越野身影，二是EVO在世界拉力錦標賽上的馳騁，三是我國早期汽車靠三菱發動機撐起半邊天。

時代變了。一天前，日本官方公布了新年號——，眾所周知的“平成時代”終于成為了一個時代。

三菱汽車在與帕杰羅、EVO的賽跑中搶盡風頭，不僅積累了大量技術，也收獲了不少粉絲。時至今日，仍有不少車迷是帕杰羅和EVO的忠實粉絲。

不過話說回來，三菱品牌已經停產EVO，將生產重心轉移到SUV車型上。帕杰羅雖好，但車型多年未更換，車型產品力必然下降。更重要的是，它的價格并不親民，擁有它并不容易。

就像我剛才說的，時代變了，廠商想要在現在的汽車市場環境下生存。當然，為了保證成交量，還是要推出一些價格更接地氣，家用車型更多的新車。硬派車型更多的是一種圖騰，一輛“萬金油”家用車才是王道。

當然，如果這款家用車多點樂趣就最好了。現在汽車市場的趨勢是年輕化，再加上緊湊型SUV在全球的普及。現在年輕、動感、個性的緊湊型SUV越來越多，三菱謳歌就是其中之一。

既然逸格是三菱生產的SUV車型，而三菱之前在越野領域也有很高的成就，那么這款新個性車是否與前輩有關？

很多車迷朋友都知道4WD的超選是三菱的王牌技術，帕杰羅能稱霸達喀爾，4WD的超選功不可沒。帕杰羅是SUV，謳歌是SUV。謳歌的四驅技術是帕杰羅的嗎？

其實不是的。三菱鸚哥的四驅系統是S-AWC，來自三菱的EVO而不是帕杰羅。這套四驅系統比野外穿越地形更注重道路上的駕駛體驗。

這很好理解，現在推出的SUV更多的是城市導向，而不是硬派越野導向。人們一般用它在城市中通勤，最多就是跑鎮上的爛路和上小坡，所以如何讓用戶在城市中獲得更有趣的駕駛體驗是三菱逸格的重點。

為了更好的體驗三菱逸格S-AWC四驅系統帶來的公路駕駛感受，這次受邀來到珠海國際賽車場。這個賽馬（查成交價|參配|優惠政策）場在中國享有很高的聲譽。自1996年建成以來，它已經舉辦了許多大大小小的國內外比賽。好的場地早就搭好了，自然很期待三菱逸歌在這里的表現。

當然，很多人會問，15萬左右的緊湊型SUV有必要開去賽道嗎？其實我們選擇在賽道上駕駛這款車，首先是為了體驗它的S-AWC四驅系統在賽道上的表現，其次是感受這款車的極限。

以上是三菱逸歌4WD的性價比及其性能介紹的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。