寶馬530Li xDrive怎么樣及其性能簡介

寶馬5系 參考價：43.99萬起

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由于第五代寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）在華晨寶馬國產，其出色的運動性是眾所周知的，一直保持著良好的市場表現。如今，代號G38的第七代5系長軸版來到了編輯部。能否比上一代運動標桿的稱號更進一步，成為同級中的“萬金油”？

一輛稱職的行政級車，在日常駕駛中必須有從容不迫的穩重感，哪怕是貼著寶馬的LOGO。厚實油滑的底盤反饋，B48發動機ZF 8AT變速箱的動力組合，細膩線性的轉向手感，都是這一代寶馬5系穩定性的來源。

當駕駛員慢慢踩下風琴油門踏板，2.0T發動機逐漸蘇醒，像打太極一樣將適當的馬力傳遞給四個車輪，推出車位就像純電動車一樣安靜。

與上一代相比，車身骨架的扭轉剛度明顯提升，在顛簸路面和連環彎道中表現出犀利的一面。只要方向盤轉一兩個“懶”的區間，實現手術刀般的變道體驗，就像搜索什么東西一樣自然。值得一提的是，這一代5系的方向盤有著令人印象深刻的路感，與4輪有著恰到好處的交流感，讓人上癮。

沒有雙離合，9AT/10AT等數字游戲。B48 2.0T ZF 8AT的動力總成很好地“翻譯”了舒適、經濟和運動三種模式的字面意思，它確切地知道你想要多大的加速。對于一輛寶馬來說，服從司機的指令絕對是第一位的。

想徹底喚醒這個德國運動員？大膽控制油門踏板就好。此時的530Li會像一個人格分裂的田徑運動員，即能像短跑運動員一樣眨眼之間完成徐立沖的短距離沖刺，又能像長跑運動員一樣在沖刺后迅速調整狀態，節省寶貴的燃油。沒有一輛同級別的車能把兩種工況連接得如此完美。

“坐”擁有5087mm長、3108mm軸距、1770kg的強健車身，這款5系在上坡時出人意料的得心應手。四個輪子緊緊咬住地面，甚至給人一種顛倒物理定律的感覺。只能檢測到劇烈的排氣聲和輕微的輪胎刮擦聲。

住在新博戈林的寶馬工程師為這款行政級轎車配備了多片離合器xDrive四驅系統，可以在渦輪壓力建立的同時快速分配車頭和后輪軸動力，并巧妙地驅動車頭指向駕駛者要求的方向，讓這款長軸版5系擁有半個a 3系的凌厲感。

在華峰山蜿蜒的山路上，這款5系并沒有給駕駛者任何突兀的反饋。它沒有長軸距車型常見的車頭/車尾的割裂感，也沒有一些豪華車型刻意營造的漂浮感。表現出了很高的調整水平。當然，它的懸掛初期還是比較靈活的，重心的大偏移還是會提醒駕駛者及時“停車”。日常駕駛下，這個底盤無可挑剔。

以上是寶馬530Li xDrive的性價比及其性能介紹的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。