新款起亞KX5性價(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介

2024-10-17 13:18:04 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(23條)

起亞KX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是起亞 SUV陣營中的主力車型，上市初期取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。然而，隨著國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，除了傳統(tǒng)的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，還不得不面對(duì)一批崛起的自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，近期韓系車銷量處于低迷狀態(tài)，起亞KX5在國內(nèi)不溫不火。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，廠商推出了全新起亞KX5，力求保持產(chǎn)品的新鮮感，同時(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)，力爭(zhēng)在緊湊型SUV市場(chǎng)分一杯羹。

駕駛：充滿輕松愉悅

如前所述，全新起亞KX5沿用了老款車型的動(dòng)力公式，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。今天試駕的車型搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全新起亞KX5的主力銷售排量車型，最大功率130 kW/5500 rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500 rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒有改變，但可以理解為廠商對(duì)這套系統(tǒng)充滿信心，在改變外觀、升級(jí)配置的前提下做出“盈虧平衡”的決定。

新車起步時(shí)表現(xiàn)出輕盈的一面，而渦輪則積極參與。但你實(shí)際上感受不到一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力輸出的突兀感。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)以上時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輸出最大扭矩，以保證前加速有足夠的爆發(fā)力。

當(dāng)你繼續(xù)深踩油門時(shí)，變速箱的速度降檔很快。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成一秒左右的猶豫，但加速馬上就追上來了，隱隱中你會(huì)有輕微的推背感。這種調(diào)整讓你在城市道路上超車并不困難。

很多消費(fèi)者認(rèn)為雙離合變速箱一定是“換擋頓挫”。事實(shí)上，全新起亞KX5在低速時(shí)有一點(diǎn)瑕疵，起步階段后整體的乘坐舒適性還是不錯(cuò)的，與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的默契。

全新起亞KX5有三種駕駛模式，車內(nèi)最直觀的變化在儀表盤上。然后在試駕的駕駛體驗(yàn)中，ECO的油門響應(yīng)會(huì)相對(duì)較慢，變速箱會(huì)更愿意升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右。這種模式適合佛教里開車的朋友。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速，變速箱會(huì)更快的上下?lián)Q擋，駕駛起來更加愉悅。不過換來的是油耗會(huì)更高。這種模式適合快的車主。如果你不屬于這兩類人，還是建議選擇常規(guī)模式，典型的家用車調(diào)校。

底盤調(diào)校富有韌性，路面輕微震動(dòng)處理到位。但當(dāng)你快速通過較大的坑洼和減速帶時(shí)，車身的跳躍會(huì)更明顯，這種感覺在后排會(huì)更直接。希望廠商能一起做進(jìn)一步的優(yōu)化。

無論方向盤低速行駛還是高速行駛，助力都很重。同時(shí)你打方向盤的時(shí)候會(huì)感覺有點(diǎn)虛，車頭指向性一般。另外，快速過彎時(shí)，車身會(huì)有明顯的傾斜。如果你想追求極致的駕駛體驗(yàn)，全新起亞KX5可能不是你的那杯茶。

是全新起亞KX5性能最好的地方。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪還是路面噪音，都盡可能隔離到底。特別是在高速行駛時(shí)，乘客可以輕松交流。如果想了解全新起亞KX5的噪音水平，可以期待下一頁的噪音測(cè)試。

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