從來沒有真正擁有過電動汽車

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現在，我知道這是一個熱門話題，肯定會激怒一些人，但這是一個誠實的問題。不僅僅是特斯拉，因為各大汽車廠商都在研發或發布自己的電動汽車。隨著車輛越來越先進，這個問題只會繼續存在。擁有一輛電動車和擁有一輛電動車是有區別的。我不確定哪個更好。

可維護性和可維護性

直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代末，發動機油門上的電纜直接連接到油門踏板上，使駕駛員能夠完全控制發動機的轉速和功率。油門問題診斷快捷方便，更重要的是可以在家維修，不需要支付高昂的機械費用。

汽車現在使用由計算機管理的ETC(電子油門控制)，就像現在發動機上的其他東西一樣。自然，這使得車輛更難維護，更不用說隨著一切都在芯片上運行，越來越嚴重的“維護權”問題。

電動汽車的所有可修復性問題只會越來越嚴重，這使得普通喬幾乎無法在車輛上做任何事情。如果你不能很容易地做出改變、升級或修理，這幾乎就像你只是租了一輛車。

我在2011年升級了豐田卡車的所有懸掛，增加了鎖止差速器，完成了所有保養，更換了兩次火花塞，等等。隨著技術的進步，我將我的收音機升級為全屏導航、備用攝像頭、Android Auto和CarPlay支持、網飛、谷歌地圖等。電動汽車中的普通人幾乎不可能做出這些改變，尤其是主觸摸屏控制著車輛的方方面面。

隨著我國汽車技術的不斷進步，維修性和可維護性正在成為一個現實問題。問問任何一個老派機械師，甚至特斯拉車主就知道了。

升級或降級。

現在的汽車就像智能手機或者電腦一樣，不斷獲得軟件和安全更新，新功能，有時甚至會失去功能。另外，并不是所有“買”車的人都能使用這些花哨的功能。相反，您必須購買應用內購買才能解鎖這些功能。

例如，豐田最近宣布，用戶必須為遠程啟動和無鑰匙進入功能支付每月訂閱費。在廣泛的憤怒之后，它改變了方向，改變了主意。本質上，你買一輛新卡車并不是為了享受它作為車主的所有功能。你買了一輛新車，然后按月付款。

值得注意的是，這個問題不是單行道，有一些好處，雖然不是每個人都會這么看。還記得特斯拉在加州野火期間對車輛進行遠程“升級”以便車主從電池中獲得更多里程以確保安全嗎？

特斯拉是個好人，或者說是個典型的例子，你買的電動汽車，你并不擁有它的全部。車內的電池組可以走得更遠，但特斯拉通過軟件限制行駛里程，然后以更低的價格出售車輛。雖然所有的車都有不同程度的裝飾，但選擇有無電動車窗的車是很不一樣的。這不是生理上的差異。這是軟件更改，只需點擊一次按鈕或付費升級。

2020年，有人買了一輛標有自動駕駛和全自動駕駛功能的二手特斯拉。當時需要8000美元才能解鎖享受。不幸的是，新主人沒有得到這些功能，因為特斯拉在轉手后禁用了它們。普通汽車具有內置功能，需要技術人員或機械師進入汽車內以物理方式移除它們。現在情況不再是這樣了。這就產生了問題。

特斯拉已經被稱為目前最大的電動汽車品牌，但預計其他制造商也會效仿。

如果更新停止了怎么辦？

當你最喜歡的電動汽車停止獲得軟件更新時會發生什么。手機只有一定的使用壽命，直到廠商不再支持。最終，汽車可能處于同一條船上。

這可能和我們現在看到的差不多。3G網絡正在關閉，汽車再也無法獲得更新、實時導航，失去了功能。

特斯拉車主需要花費200美元將2015款和老款汽車升級到4G或5G服務，有些汽車根本無法升級。選擇本田的成本高達900美元，才能讓車聯網恢復正常。哦親愛的。

或者，如果汽車制造商破產，情況可能會更糟。如果特斯拉或者Rivian申請破產關門會怎么樣？顯然，你仍然可以每天給電池充電并駕駛，但這可能會導致轉售價值、安全性、安全性、可升級性等發生重大變化。新的電動汽車品牌財務狀況不佳，因此這是一個現實的可能性。

將來的

老實說，不管你喜不喜歡，電動汽車都是未來。在自動駕駛方面尤其如此，這可能最終會讓上述所有觀點完全失去意義。

如果我們考慮的是大局，就像真正的大局一樣，我會想象一個沒有人再擁有汽車的世界。相反，世界各地的人們每月或每年都要支付自動駕駛汽車的費用。當你沒有真正駕駛它的時候，沒有必要對你擁有的車充滿熱情。

你的智能電動汽車會在接到通知后立即去接你，然后把你送到你想去的任何地方。不需要擔心汽油，充電，新輪胎，維修，停車，盜竊或其他任何事情。它把你放下，然后繼續給下一個人。下班后，另一輛車會準備好，等著送你回家。

我們還沒到那一步，但總有一天會到的。目前還會繼續購買越來越難修、維修成本高的車，伴隨著大量的訂閱費接入功能，可能會讓一些人覺得連自己的電動車都沒有。