2022年豐田Tundra采用進化設計渲染 預計將采用混合動力V6

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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與卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）在這個地區的商業成功相反，Tundra由于顯而易見的原因未能吸引美國公眾。首先，豐田沒有這方面的經驗，不會趕超國內汽車廠商。但最重要的是，對于很多客戶來說，苔原的價格太高了。

在2021車型年，33，675美元的起價將為你提供一個標準床的雙人駕駛室，后輪驅動，六速自動變速器和曲軸上381馬力的i-Force V8。就標準功能而言，入門級SR內飾為你提供了日常必需品，如觸摸屏信息娛樂系統和TSS-P安全套件。

乍看之下，Tundra物有所值，但從起步價、可用配置、有效載荷和牽引能力以及越野設計來看，它無法與F-150、Ram 1500、Silverado和SIERRA（查成交價|參配|優惠政策）競爭。可靠性記錄也不是很好，讓我不解的是，從上次重新設計到現在，這款卡車在過去的7年里并沒有太大的變化。

然而，到2022年，豐田將推出一款全新的卡車，擁有全新的基礎，沒有V8選項。日本媒體報道顯示，這家汽車制造商的所有V8開發計劃都是固定的，有利于渦輪增壓和電動動力總成，這使我們進入F1。

2022 Tundra的梯形框架底盤，又名TNGA-F，是在沒有考慮八缸銑床的情況下設計的。最多可以期待六缸、強制進氣、全尺寸皮卡的混動輔助。

不久前，“內幕消息”讓Tundra從雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策） 500獲得了一臺3.5升發動機，并將其與雷克薩斯LS 500h的鋰離子電池和電機結合在一起。該轟炸機還表示，450馬力和500磅英尺以及超過30英里/加侖是可行的。

在豐田了解半噸級F1等F1車型之前，俄羅斯汽車出版物《Kolesa》讓我們猜測下一代卡車。閃閃發光的格柵裝飾著側面的小大燈，再加上公羊式的大抽油煙機，使得側面的輪廓比以往更加美國化，尾門的設計也是極簡主義。

就算是后保險杠，也要考慮實用性。床和前翼子板兩側的裝飾線條也增加了這款卡車的視覺吸引力。無論未來設計如何發展，豐田都必須提供起步價更低的理由。如果沒有入門級的零售客戶和龐大的車隊運營商，銷售數據永遠不會飆升，因為這么多競爭對手都在爭奪同一群潛在買家。

簡單回顧一下，Tundra 2019年在美國關閉了111，673輛銷售。福特系列共售出89，526輛，Ram以633，694輛卡車排名第二，雪佛蘭Silverado售出575，569輛。