國產(chǎn)奔馳GLA 260的性能怎么樣

2024-10-17 17:24:04 作者：資訊小編

最寶貴的是生命。人的生命只有一次。如果一個人在生活中沒有做任何沖動的事情，很容易為浪費時間而后悔，為無所事事而感到羞恥。想了想，我那些沖動的經(jīng)歷，以后都會變成美好的回憶，包括買一輛99%的人永遠不會買的車。我們的評測編輯從理性的角度為別人推薦汽車。很多同事說不會買這款國產(chǎn)GLA 260，因為貴。我覺得如果因為別人的看法而錯過了這輛車就太可惜了。

在大多數(shù)人的印象中，奔馳是穩(wěn)定和成熟的標志。買奔馳應(yīng)該是一個非常理性的選擇，但是無數(shù)的例子表明，年輕人更容易賺錢。近年來，奔馳迅速打開了緊湊型車的戰(zhàn)線。新A級、CLA級、GLA級都是奔馳用來主打年輕市場的產(chǎn)品，其中GLA的封頂價最高，達到39.8萬元。不便宜。要知道，比它高一個級別的GLK 260，起步價是一樣的。

在今年的上海車展上，奔馳及時推出了國產(chǎn)GLA。低配GLA 200的指導價為26.98萬元，比進口車型低2萬元。新增配備2.0T低功率發(fā)動機的GLA 220，頂級GLA 260配備電動后備箱、后排出風口、電動調(diào)節(jié)、副駕駛記憶功能。輪圈也從18寸升級到19寸，而指導價還是39.8萬元。它與GLK 260的配置不同。我還是覺得在沖動和真愛之間，買GLA 260的車主至少有一半是沖動。

因為國產(chǎn)版和進口版差別不大，所以本文只說國產(chǎn)GLA 260的動力表現(xiàn)。如果你對GLA 260 4MATIC的靜態(tài)性能感興趣，之前的文章已經(jīng)解釋的很清楚了。

電力系統(tǒng)

動力總成上，國產(chǎn)GLA 260和進口GLA 260一模一樣，都是M270高功率版2.0T發(fā)動機和7速雙離合的組合。這套動力系統(tǒng)在奔馳緊湊型車上也很常見，是年輕人比較喜歡的激進組合。

GLA 260與傳統(tǒng)意義上的SUV完全不同。雖然它的離地間隙超過200mm，但乘坐起來感覺并不悠閑。懸浮旅程類似于汽車。與進口車型相比，45平比輪胎會削弱減振能力。再加上原車配了防爆輪胎(進口車型用的是235/50 R18馬牌ContiSportContact SSR輪胎，也是防爆輪胎)，所以車身在過障礙時感受到的震動很短很直接，不過還好這是奔馳，不顛簸也不難受。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，GLA 260和A級、CLA差別不大，和我之前開過的A 260相比調(diào)校也很接近，所以GLA 260的動力性能接近轎車也就不足為奇了。兩者最大的區(qū)別是GLA 260配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。我們之前也測試過進口GLA 260的脫困能力。感興趣的朋友可以點擊鏈接看看。

當然，如果你想獲得足夠的動力，你得多踩一點油門。雖然參數(shù)表上說發(fā)動機1200轉(zhuǎn)就能達到最大扭矩，但實際上2000轉(zhuǎn)以后加速真的很平順。我覺得2.0T的發(fā)動機對于GLA來說綽綽有余，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用也可以讓你不用因為輪胎打滑而浪費動力。只要你想要刺激，隨時可以全油門。

當換入D檔時，GLA 260將默認以經(jīng)濟模式行駛，就像其他奔馳汽車一樣。這個時候變速箱的轉(zhuǎn)速不會太低，通過油門可以輕松傳遞動力。如果踩得再深一點，一點問題都沒有。只是雙離合變速箱剛開始感覺不太平順，你松開剎車就會慢慢蠕動。在抑制挫折方面，我覺得國產(chǎn)GLA 260比進口車型有進步，幾乎沒有挫折。

的確，我覺得經(jīng)濟型更符合奔馳的性格，但是對于年輕的車來說，運動型也是必須的。會把車輛降一檔，換擋時機稍微延遲，動力輸出更靈敏。感覺油門響應(yīng)和經(jīng)濟模型沒有明顯變化，也避免了現(xiàn)象

GLA 260采用電子助力，在駕駛模式轉(zhuǎn)換過程中，并沒有意識到轉(zhuǎn)向力會隨之變化，始終保持一個均勻的狀態(tài)。對于熱衷于運動的朋友來說，這似乎不太過癮，但一直保持著非常好的指向性，不會做賊，也不會拖慢節(jié)奏。汽車的靈活和奔馳的沉穩(wěn)兼顧。

我覺得GLA 260是一輛均衡的“小奔馳”，充滿活力但不浮躁。它保留了奔馳的獨特魅力，像一個成熟的陽光小伙。不可否認，它確實對一些人有吸引力，但在做出最終結(jié)論之前，我們先來看看它的測試結(jié)果。

那是國產(chǎn)奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 260性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

熱門閱讀