AAA研究發(fā)現(xiàn)行人偵測(cè)系統(tǒng)大部分時(shí)間都無(wú)法運(yùn)作

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結(jié)果并不好。根據(jù)AAA的說(shuō)法，在晚上，這四個(gè)系統(tǒng)都沒有對(duì)行人做出反應(yīng)，甚至沒有發(fā)現(xiàn)。AAA指出，這尤其令人不安，因?yàn)?5%的行人死亡發(fā)生在天黑之后。研究人員還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)速度超過30英里/小時(shí)時(shí)，該系統(tǒng)無(wú)效。即使以每小時(shí)20英里的速度行駛，當(dāng)一輛汽車遇到一個(gè)孩子在兩輛停著的汽車之間飛奔時(shí)，89%的情況下都會(huì)發(fā)生撞車事故。兩個(gè)成年人站在路邊，背對(duì)著來(lái)往的車輛。汽車再次以每小時(shí)20英里的速度行駛，在80%的測(cè)試中發(fā)生了碰撞。右轉(zhuǎn)后立即與行人相遇的汽車相撞。

研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一個(gè)成年人在一輛時(shí)速20英里的汽車前面穿過時(shí)，該系統(tǒng)的性能最佳。但是根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的說(shuō)法，即使在這種情況下，仍有40%的時(shí)間會(huì)發(fā)生沖突。提醒你，技術(shù)無(wú)法取代細(xì)心的人類司機(jī)。

AAA表示，司機(jī)不應(yīng)該依賴行人檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)避免碰撞。該組織還建議司機(jī)向經(jīng)銷商提問，閱讀車主手冊(cè)，以熟悉汽車的安全技術(shù)。AAA的其他研究表明，司機(jī)往往對(duì)駕駛輔助技術(shù)過于信任，很容易高估他們的技術(shù)能力。AAA表示，司機(jī)們?cè)谝归g也應(yīng)該格外小心。

根據(jù)AAA的說(shuō)法，行人也可以盡力提高安全性。該組織指出，盡量待在人行道上，使用人行橫道，這一點(diǎn)很重要。AAA指出，就像司機(jī)一樣，行人必須時(shí)刻保持警惕，避免發(fā)短信等分心的事情。

AAA測(cè)試中使用的雪佛蘭Malibu的制造商通用汽車公司就該研究結(jié)果發(fā)表了一份聲明。通用汽車表示，相關(guān)技術(shù)“已被證明可以降低撞車速度或完全避免撞車?！痹撈囍圃焐桃昧嗣苄髮W(xué)交通研究所的一項(xiàng)研究，該研究在其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)中“有效地將追尾事故減少了44倍”。百分比”，但沒有具體提到與行人的碰撞。通用呼應(yīng)AAA，指出技術(shù)功能“不能代替司機(jī)的主要職責(zé)。"