2021年了，你能接受20萬以上國產車嗎？？

哈弗H9 參考價：19.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(223條)

曾幾何時，自主汽車品牌處于“選車鄙視鏈”的最底端。在幾年前，大部分消費者都認為國產車買的就是經濟劃算，它們與豪華、品質絲毫不沾邊。換句話說，在當時，大部分消費者對自主品牌車型的心理預期價就在十五萬以內；售價二十萬往上的車型，鮮有人問津。

“自主品牌賣不起價”的概念，一度成為了國內車市的歷史遺留問題。而眾多自主品牌們，為了改變這一現狀，則紛紛拿起自己的看家本領，試圖沖擊高端。在2021年的今天，售價20萬以上甚至更高的自主品牌車型數不勝數。那么，車型產品是豐富了，而消費者最終是否又能接受呢？在春節假期，筆者與身邊不同身份、不同職業的朋友做了一番“靈魂溝通”，看看普通消費者是如何看待售價二十萬以上自主品牌車型的。

“最早吃螃蟹的人”：越野迷眼中的哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）

“在我身邊朋友都在買山貓、普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的時候，我花二十五萬買了一臺15款哈弗H9”，玩越野的老黎高度自豪地說道。作為越野愛好者和二手車商，老黎對汽車天生敏感。在他的發跡史和越野史中，曾經開過不少優質的越野車，從山貓普拉多到陸巡途樂（查成交價|參配|優惠政策），他都開過。但在2015年的時候，這老哥賣掉了自己其他的越野車，買了一臺哈弗H9新車。

這老哥，也是當地第一批敢花二十多萬買國產車的車主。面對眾多同行、朋友和越野圈里人的不解，老黎絲毫不在意，甚至對他們有點不屑一顧。在老黎的眼中，自己的哈弗H9比帕杰羅、普拉多都更具有性價比。畢竟，在2015年，帕杰羅3.0L至少三十萬、普拉多2.7L也得接近四十萬。哈弗H9有著一樣寬敞的空間、更豪華的內飾、更強悍的動力，并且越野性能也登得上臺面。

“除了品牌不夠硬，其他的機械性能之類的，我覺得比日本越野車更劃算”，老黎如是說道。當然，筆者也問過老黎這臺哈弗H9是不是也能像帕杰羅、普拉多那樣省心耐用。得到的答案是肯定的，老黎在這五年多的用車時光里，這臺早期版的哈弗H9雖然油耗比較高，但也在自己可接受的范圍中。并且，小毛病雖然有，但都是自己可以解決的問題。比如越野后車身共振、異響之類的，只要自己動手擰一下螺絲、自己塞點隔音止震板就沒問題了。

總的來說，老黎算是中高端自主品牌汽車的忠實擁躉。這老哥坦言，在開了哈弗H9之后，對長城的中高端產品信心十足。他計劃在不久之后，將賣出自己的哈弗H9，然后再去買一臺WEY 坦克300（查成交價|參配|優惠政策）頂配。

高端商務擁躉：同時擁有紅旗H9和榮威iMAX8是這樣的感受

退伍后的老王通過十年的自主創業，終于實現了財務自由。擁有一家建材公司的他，對車的要求只有一個：適合商務接待。在2020年，王老板換掉了自己的A6L，同時購入了一臺紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）和榮威iMAX8（查成交價|參配|優惠政策）用作商務出行使用。在使用了半年多之后，老王如何看自己的兩臺高端國產商務型車？我們先從紅旗H9說起。

2020年，紅旗H9是當之無愧的中大型豪華轎車“流量王”。而老王作為一位退伍軍人，對紅旗品牌也有著深厚的情結。在紅旗H9正式上市后，他立馬定了一臺售價近33萬的紅旗H9智聯旗享版車型。老王說，在開上紅旗H9出門后，氣場和曾經的奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）完全不一樣。那股自信、那股自豪，讓他覺得這三十多萬花得很值很劃算。

在使用中，這臺紅旗H9的品質也足夠滿足他的各項需求。無論是動力的平順度，還是內飾的豪華程度，都足以讓他在客戶的面前很有面子。至于后期的耐久性、維保經濟性，由于這臺紅旗H9還是新車，老王也不太了解。不過，曾經開過紅旗盛世（查成交價|參配|優惠政策）的他，對此充滿信心。

除了紅旗H9之外，老王還有一臺頂配的榮威iMAX8。而這臺車，是在老王多次對比過別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）之后才下定決心買的。買這輛車的原因很簡單，那就是榮威iMAX8的頂配售價也不過25萬，但豪華程度比同價位的GL8 陸上公務艙要好很多。

只不過，這輛車在老王看來，仍然有一些不足。他不喜歡自己開著這輛車，原因是這輛車的主駕駛座椅坐姿太高，駕駛感像廂式貨車，對駕駛員的友好程度不及別克GL8；另外，榮威iMAX8雖然比GL8看起來更豪華，但有點不太注重細節。

比如在高速上，榮威iMAX8的車內噪音比GL8稍微高一點；同時，榮威iMAX8的底盤調校也偏硬，在顛簸路面的動態舒適度與GL8還是有一點差距。

飛行員眼中的真香車：年少不知比亞迪，成年方懂王朝系

筆者有一位飛行員朋友，在工作后時常來問自己該買什么車。然而，這家伙在每一次問的時候，都會加一個前提條件：我不要國產品牌！終于，在2020年下半年，為了一塊綠牌，這哥們兒終于買了一臺自己曾看不起的比亞迪唐DM。在最初，他堅持認為這臺唐DM與自己的身份不符合，畢竟周圍的同事要么奧迪、要么寶馬，就自己是國產品牌……

但是在開了幾個月之后，真香定律再一次實現……這老哥發了一張比亞迪唐DM的內飾，告訴筆者：“你別說，這玩意兒的內飾，感覺跟我開得A320還有幾分神似。你看這玻璃座艙、你看這控制系統、你看這電子擋桿……”

確實，內飾的科技感與豪華感，使得比亞迪唐DM很對得起二十多萬的身份。但對于成天開著飛機晃悠的飛行員來說，比亞迪唐DM的動力性能，才是最重要的。這位飛行員自己都說：“開Sport模式，然后油門直接踩到底，就跟飛機起飛節流閥推到TOGA（最大推力）一樣，推背感太爽了！”

不得不說，二十多萬的代價，就能搞定四十多萬的快樂，對于剛入行不久的飛行員而言，這臺比亞迪唐DM絕對是更靠譜、更劃算的選擇。當然，筆者的這位飛行員朋友還是認為國產品牌的品牌力還是不夠，以后經濟允許的話，自己還是會去買一臺奧迪或者寶馬的性能車。