現(xiàn)在長(zhǎng)城收購(gòu)jeep是真是假？

2024-10-18 17:14:04 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7098條)

截至到目前而言，還沒(méi)有發(fā)生長(zhǎng)城收購(gòu)Jeep這一實(shí)質(zhì)性事件，此前只是有長(zhǎng)城發(fā)言人徐輝等人表示長(zhǎng)城已間接表示對(duì)Jeep的興趣，但是還沒(méi)有發(fā)出正式收購(gòu)邀約，也沒(méi)有還fca董事會(huì)會(huì)面。

大家都知道長(zhǎng)城旗下的哈弗系列用了十年時(shí)間，成了中國(guó)的現(xiàn)象級(jí)作品，哈弗在10-15萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)銷(xiāo)量良好，其中哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）連續(xù)四十多個(gè)月蟬聯(lián)suv市場(chǎng)第一，也成為全球最暢銷(xiāo)的suv車(chē)型之一。除了哈弗外，還有wey也在為長(zhǎng)城在suv市場(chǎng)做中高端品牌嘗試，售價(jià)區(qū)間定位于15-20萬(wàn)元。上市不久也算是取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

但與其他自主品牌一樣，長(zhǎng)城在核心技術(shù)上有著進(jìn)行提升的雪求，另外包括長(zhǎng)城在內(nèi)的自主品牌，在品牌力方面也與合資品牌依然存在較大差距，所以也就造成了20萬(wàn)的這條價(jià)格分水嶺成了哈弗成長(zhǎng)的瓶頸。

如果說(shuō)長(zhǎng)城能夠順利收購(gòu)Jeep品牌，那么就可以借助Jeep品牌的品牌影響力和技術(shù)力量，不僅節(jié)省了高昂的技術(shù)成本和時(shí)間成本，還可一舉打穿從十萬(wàn)級(jí)到百萬(wàn)級(jí)的全suv市場(chǎng)，鞏固長(zhǎng)城在suv領(lǐng)域霸主地位，圓了魏建軍想把長(zhǎng)城suv做到全球第一的夢(mèng)想。

拋去銷(xiāo)量和品牌力的提振作用，Jeep也將對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化具有一定意義。僅渠道，Jeep擁有超過(guò)2400家美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，Jeep若能加盟則將勝算倍增，還能為其進(jìn)軍北美市場(chǎng)提供便利條件。

不過(guò)，從去年的銷(xiāo)售額來(lái)看，倘若完成收購(gòu)，長(zhǎng)城無(wú)異將經(jīng)營(yíng)兩倍于現(xiàn)狀的體量，而這將在全球布局、產(chǎn)品陣容、人員架構(gòu)等各個(gè)方面，提出更高的要求。而且，如果達(dá)成收購(gòu)，還需要資金等方面的支持。因此，長(zhǎng)城Jeep是否能夠達(dá)成，挑戰(zhàn)不小，期待很多。