我國的造車水平與歐美的差距有多大？

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我國的造車水準與歐美相比差距顯著，這是毫無疑問的，汽車乃是工業化發展的產物，而工業的起始地乃是歐美，人家的工業化進程已經達到了200多年，汽車發展史也在100年以上，作為工業的原產地，工業發展歷史長達200多年，汽車發展歷史也達到了100多年，像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個車企，都有上百年的歷史，可謂是根基深厚；反觀中國，工業化進程乃是在改革開放之后才正式提上日程，而中國汽車行業的發展也就在近二三十年，我們必須要清楚，中國工業化發展成果顯著，發展速度非常快，用時短短二十年，走過了西方國家上年的路程，但是我國的工業化水平相比于歐洲國家還不是很健全，這直接的影響結果就是我們的汽車發展有所限制。

汽車乃是一個非常復雜的工業產物，其核心零部件乃是耳熟能詳的發動機、變速器和底盤。對于這三大核心零部件，我們國產車的整體水準都非常low，其中的主要原因就是工業基礎太過薄弱。發動機

對于車輛的發動機，由很多零部件組成，對于一些關鍵性零部件都有加工精度要求，裝配扭矩及位置要求，而這些則需要豐富的經驗加以完善。對于每一個零部件，如果想要保證良好的強度，除了優化結構設計以外，還需要對零部件材料進行最合適的選擇，并且優化制造加工工藝，這都需要我們進行不斷的探索。

最為復雜的就是發動機電控系統，電控系統是一件看不見摸不著的東西，它涉及到車輛各個零部件的協調配合，比如車輛底盤系統、轉向系統、空調系統、制動系統、變速器等等，這些復雜的綜合體，顯著增加了發動機的開發難度。

中國汽車發展史不過短短20年，想要完全搞清楚其中的內容，真的是非常困難。現在很多專家都在說，如果單靠我們自己研發，發動機技術超越歐美，想都別想。變速器

對于變速器來說，也許單純的機械制造難不倒我們中國工程師，但是涉及到變速器的控制，則是一頭霧水。變速器決定了車輛的駕駛質感，這款車開起來好不好，舒服不舒服，全部都由變速器掌控，而這其中的關鍵便是tcu。

變速器控制過程也沒有這么簡單，它涉及到與發動機的匹配，與制動系統的協調配合，并且現在車輛控制系統越來越復雜，變速器控制系統也被嵌套在整車控制過程中，而我們國產車，在這方面，始終無法做到盡善盡美。

大家可以看一看歐美車系，變速器調校水平真的是很高，換擋非常平順且富有節奏，并且變速器還具有優秀的應答性，比較之后，你會發現，這就是差距。車輛底盤

車輛底盤學問很深，開過歐美車系的車主，都知道，spa車系、大眾車系、通用福特車系，其底盤性能非常穩重，車輛行駛質感優秀，給車主一種扎實、安全的感受，所以大家都喜歡購買歐洲車系。

車輛在通過不好的路面時，歐美車型車輛底盤減震性較好，雖然有顛簸感，但不會顯得那么硬，這就是底盤調教的精髓；而我們的國產車，在通過減速帶時，第一映像就是顛簸感強烈，如果車主稍微胖點兒，都可以感覺到肚子上的贅肉在晃動。

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國產車與合資車的差距還是非常多的，但國產車也并不是一無是處，有一點比較可信，那就是國產車性價比高，10萬的國產車，可以讓你開出20萬的感覺，所以，我們一般建議，15萬以下的suv或10萬以下的轎車選擇國產車，只有價格稍微貴些的車輛，合資車才是較好的選擇。