手動(dòng)擋的車拐彎時(shí)，能踩離合等拐完后慢抬離合給油走嗎？

開手動(dòng)擋車入彎后、踩離合，是一種很不合理、也存在安全隱患的駕駛方式，雖然這么操作的朋友很多、但這種在彎內(nèi)踩離合的方式并不是標(biāo)準(zhǔn)的駕駛技巧，防止車輛在彎內(nèi)熄火的方式很多、為什么不在車輛入彎之前進(jìn)行操作呢？車輛入彎之前調(diào)整好車速、匹配好擋位才是重點(diǎn)，這樣更加安全、也很效率！

所以開手動(dòng)擋車過彎時(shí)，駕駛者對(duì)車速、彎道角度、應(yīng)該匹配的擋位都必須了然于心；入彎時(shí)車速快了、還未到彎心帶腳剎車，或入彎時(shí)車速不夠、未到彎心補(bǔ)一腳油其實(shí)都是不理想的操作方式！在問題描述中為什么提到了過彎時(shí)要踩下離合、來防止熄火（踩到斷開、或半聯(lián)動(dòng)都能防止熄火）？實(shí)際上就是入彎前、沒調(diào)整好車速，以偏高的車速入彎、難免就會(huì)踩剎車限制車速，如果踩重了、那么發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，所以提問者提出了是否可以踩離合來防止熄火？

手動(dòng)擋車標(biāo)準(zhǔn)的過彎方式

駕駛手動(dòng)擋車過彎時(shí)，在入彎前要及時(shí)調(diào)整好車速、該降就降（不要覺得慢、調(diào)整好快速出彎，比在彎內(nèi)調(diào)整車速更效率），降低車速同時(shí)要匹配好擋位（一般二擋對(duì)應(yīng)20-35km的時(shí)速，要判斷好彎道所能承受的最大車速）；之后以合適的車速入彎走切線，不踩剎車、不碰離合、不動(dòng)擋桿，駕駛者需要做的就是控制好方向、含住油門踏板（注意帶著油門不是用于提速、而是保持好車速平穩(wěn)）！

當(dāng)車輛保持合理車速抵達(dá)彎心、駛過彎角之后就可以給油提速了（過彎角之后、路況相對(duì)要直一些），這就是開手動(dòng)擋車比較標(biāo)準(zhǔn)的過彎方式；手動(dòng)擋玩的溜的老司機(jī)沒有在入彎后調(diào)整擋位、車速、踩離合的，講究的就是在入彎前完成預(yù)判；千萬(wàn)不要在入彎后邊降速、邊降擋，降擋本身需要帶高點(diǎn)轉(zhuǎn)速、對(duì)一般車友而言剎車時(shí)右腳是帶不到油門踏板的，所以這時(shí)候降擋很不順暢、也可能掛不進(jìn)去；可能有朋友想快速過彎，但如果因車速過快、反而需要在彎內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，反而會(huì)降低效率！

不建議過彎時(shí)踩離合

要明白一點(diǎn)踩下離合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋是一種怎樣的狀態(tài)，如上圖所示、當(dāng)離合踏板踩到底之后，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋斷開、此時(shí)行進(jìn)中的車子徹底失去了動(dòng)力，也可以理解成此時(shí)駕駛者失去了對(duì)車子的一部分控制力！那么如果是一輛后驅(qū)車、在比較濕滑的路況上過彎呢？這很容易出現(xiàn)甩尾，后驅(qū)車出現(xiàn)甩尾后、需要后輪向前轉(zhuǎn)給車身拉直（上文中提到的含著點(diǎn)油門就是這個(gè)作用，適合后驅(qū)）；而離合器踏板如果踩到底、那么操作起來就慢半拍，慢上這半拍會(huì)有什么后果、各位自己聯(lián)想！

所以開手動(dòng)擋過彎時(shí)、要養(yǎng)成良好的駕駛素養(yǎng)以及習(xí)慣，在入彎前調(diào)整車速、匹配擋位，入彎后離合、剎車、擋桿都不用碰，含著點(diǎn)油門保持車速即可、過了彎角給油可以迅速把車速再給拉起來；如此操作既安全、又能保證了效率！而在入彎之后調(diào)整車速、踩離合踏板、或換擋等操作方式根本就不是可以、不可以的問題，而是這一系列操作就不應(yīng)該存在，與其在入彎后手忙腳亂的操作、為什么不在入彎前把車子調(diào)整到最理想的狀態(tài)呢？入彎車速過快必然要踩剎車、剎車踩重了比造成熄火，而造成這一系列結(jié)果的關(guān)鍵就是入彎速度快了，而解決的最理想方式就是再慢點(diǎn)入彎，慢入快出是很效率的方式！