汽車一直加92號汽油可以換95嗎？有什么注意事項

2024-10-19 00:08:03 作者：資訊小編

只要你的汽車允許加入95號汽油，那么想怎么加就怎么加，不用考慮油箱內(nèi)剩余的油量是多少，實際上幾乎所有的車都允許加入92號及以上標號的汽油。發(fā)動機使用汽油的標號是向上兼容的。汽油的標號的含義：只代表辛烷值的高低，不代表質(zhì)量

在我國，汽油的標號按照92，95，98等方法進行標注，乙醇汽油則用e92、e95、e98去區(qū)分，這種區(qū)分的方式并不代表汽油的質(zhì)量高低，只代表汽油辛烷值的高低。實際上就是汽油內(nèi)異辛烷和正庚烷含量的比值，異辛烷抗爆性好燃點高，正庚烷抗爆性差燃點低，因此異辛烷純度越高，汽油的抗爆性就越強 92號汽油的異辛烷和正庚烷比值為92:8，而95號則為：95:5，簡單的說，汽油的辛烷值越高，燃點越高，燃燒速度越慢，燃燒后釋放的熱量越多，反之越低。從價格來說，異辛烷的價格遠遠高于正庚烷。因此，異辛烷純度越高，汽油的總體價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高。發(fā)動機的壓縮比

發(fā)動機的壓縮比就是氣缸運行在上止點和下止點時氣缸容積的比值，發(fā)動機的壓縮比越高，氣缸溫度越高，燃料燃燒后釋放的熱量越大，發(fā)動機輸出功率也就越高，我們可以把氣缸的運轉(zhuǎn)比作彈簧，壓縮的越厲害，反彈力越大，早期，高功率發(fā)動機的壓縮比都比較大，家用車發(fā)動機的壓縮比相對較小，這主要是因為發(fā)動機內(nèi)部是高溫高壓環(huán)境，如果汽油的標號過低，就會導(dǎo)致在火花塞沒有點火時汽油被提前壓燃，這就是發(fā)動機的爆震，一般情況下，發(fā)動機的爆震會導(dǎo)致發(fā)動機的動力下降、異響甚至造成損壞，因此，早期的發(fā)動機所使用的汽油標號必須和發(fā)動機的壓縮比匹配。現(xiàn)代的汽車發(fā)動機可以自適應(yīng)汽油標號

早期，受限于發(fā)動機的點火以及氣門控制技術(shù)，發(fā)動機所使用的汽油標號不能太低，否則會導(dǎo)致發(fā)動機爆震，而現(xiàn)代的發(fā)動機為了解決爆震通常采取兩種技術(shù)：

1、可變點火提前角：

發(fā)動機的火花塞點火一般都發(fā)生在氣缸運行在上止點之前，利用曲軸轉(zhuǎn)動角度判斷點火時間，當(dāng)發(fā)動機的爆震傳感器檢測到發(fā)動機發(fā)生爆震時，就會控制發(fā)動機火花塞調(diào)整放電點火的時間，從而避免發(fā)動機發(fā)生爆震，從而避免發(fā)動機產(chǎn)生故障。

2、可變氣門正視、升程

實際上這種技術(shù)主要是為了實現(xiàn)發(fā)動機的米勒循環(huán)或阿特金森循環(huán)，使發(fā)動機的膨脹比大于壓縮比，以達到降低油耗的目的，簡單的說，米勒循環(huán)就是“吃不飽”，通過控制氣門提前關(guān)閉，減少進氣量來實現(xiàn)。通常德系車更愿意使用這種技術(shù)。阿特金森循環(huán)就是“吃飽了吐出來”，通過控制氣門晚關(guān)，使燃燒室的混合氣吐回進氣道。這種技術(shù)是日系車更愿意使用的。上述兩種方法都可以實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比以降低油耗的目的，不過這兩種技術(shù)的另一個好處就是“降低了氣缸內(nèi)的壓力”，從而避免了爆震。

缸內(nèi)直噴

現(xiàn)代的發(fā)動機將噴油嘴放到了氣缸內(nèi)部，通過高壓噴射，實現(xiàn)精確控制噴油量，從而降低油耗，由于汽油霧化實際上就是液態(tài)變成氣態(tài)，霧化瞬間需要吸收一些熱量，從而降低缸內(nèi)溫度，因此，通常缸內(nèi)直噴發(fā)動機對于汽油的標號會有些許降低。基于市場定位，發(fā)動機可以調(diào)教成不同的燃料需求

對于現(xiàn)代的發(fā)動機來說，為了提升發(fā)動機的動力表現(xiàn)，就要求使用95號或者更高標號的汽油，但是由于95號汽油的價格更高，性價比比較低。而為了提高性價比，我們看到很多低端家用車都要求使用92號及以上汽油，但是相對而言，使用低標號汽油會影響發(fā)動機的功率輸出。到底哪種更省油？到底哪種更省錢？

總體上看，雖然95號汽油使發(fā)動機的燃效比更高，功率更大，但是綜合考慮到92號和95號汽油的價格差，95號更省油，但是不省錢！

92號和95號燃油混合加入，其實質(zhì)上就是根據(jù)兩種汽油的混合比率不同會形成了92-95之間的一個標號，而由于汽車發(fā)動機可以自主適應(yīng)汽油，只要最后混合產(chǎn)生的汽油標號大于最低標號要求即可。

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