點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及工作原理?

點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止；點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序（點(diǎn)火順序），將低壓直流電升壓至足夠的高壓。通過(guò)各個(gè)缸的火花塞跳火，點(diǎn)燃被壓縮的高溫高壓的可燃混合氣，完成做功過(guò)程。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如下：

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線圈，外面再繞次級(jí)線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積?。?p>2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。分電器處理多項(xiàng)工作。 第一項(xiàng)工作是將高壓從線圈分配到正確的氣缸。這由蓋子和轉(zhuǎn)子完成。 線圈連接到轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在蓋子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過(guò)每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生高壓脈沖。脈沖擊穿轉(zhuǎn)子和觸點(diǎn)之間的間隙（它們不真正接觸），然后繼續(xù)通過(guò)火花塞線，到相應(yīng)氣缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱(chēng)火嘴。它的作用是把高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，其作用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電；

5、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，將非電量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器，它通過(guò)一定的方式將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度或活塞在氣缸的位置轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最后送到電子控制器中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)；

6、電控單元ECU，電控單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息和內(nèi)存的數(shù)據(jù)及程序，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器，達(dá)到準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的目的。