東風(fēng)越野車猛士?jī)r(jià)格是多少?

猛士 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

東風(fēng)越野車猛士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格指導(dǎo)價(jià)是88萬(wàn)，它的性能：

1、總體設(shè)計(jì)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)、人員乘坐在車架外側(cè)、室內(nèi)中央有戰(zhàn)斗平臺(tái)，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論，通過(guò)傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實(shí)現(xiàn)整車輕量化。通過(guò)承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%；

2、造型設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)造型，繪制內(nèi)外效果圖，制作1：1模型。整車外型符合國(guó)際軍車發(fā)展潮流。而“猛士”更加有靈氣，內(nèi)飾舒適、簡(jiǎn)潔。發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象，形成東風(fēng)新一代軍車標(biāo)志，使得整體風(fēng)格威武、霸氣；更加有激情、有躍躍欲勢(shì)的視覺(jué)沖擊；

3、車身設(shè)計(jì)，作戰(zhàn)與運(yùn)載統(tǒng)一，長(zhǎng)頭、短頭；硬頂、軟頂相結(jié)合，單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存。腰線上下兩部分相對(duì)獨(dú)立方便的實(shí)現(xiàn)了車身不同型式，零部件通用化程度高。還設(shè)計(jì)了裝甲防彈。通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，完成車身結(jié)構(gòu)、風(fēng)道流體動(dòng)力學(xué)分析。采用鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車效果。實(shí)現(xiàn)了柔性車身多點(diǎn)懸置、SMC發(fā)動(dòng)機(jī)罩在大扭轉(zhuǎn)情況下的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，提高可靠性、密封性；

4、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問(wèn)題。大功率時(shí)比Humvee最高環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器，實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設(shè)計(jì)。全面掌握了全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無(wú)聲大扭矩鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)和制造難題。通過(guò)分體式鋁合金殼體驅(qū)動(dòng)橋、大承載大滑移等速萬(wàn)向節(jié)半軸、輪邊減速器的開(kāi)發(fā)。攻克了自適應(yīng)限滑差速器的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)難關(guān)，解決了橋邊、輪邊、萬(wàn)向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題；

5、底盤系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了柔性車架的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)。加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發(fā)明球頭新結(jié)構(gòu)，壽命提高3倍。根據(jù)東風(fēng)新創(chuàng)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論，轉(zhuǎn)向梯形矩形化，優(yōu)化前輪側(cè)偏角在內(nèi)外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩(wěn)定性。創(chuàng)新了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù)，發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù)，攻克了大直徑、寬斷面、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，對(duì)開(kāi)式車輪的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。掌握了盤式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向油壓為動(dòng)力快速響應(yīng)的助力器的開(kāi)發(fā)、匹配和制造技術(shù)，發(fā)明了盤式滾動(dòng)摩擦搖臂推桿駐車制動(dòng)技術(shù)，掌握了ABS（ASR驅(qū)動(dòng)防滑）系統(tǒng)的集成匹配技術(shù)。