為什么電動汽車電池的續航能力這么重要

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消費者為什么只關心電動車續航能力、而不考慮燃油車的油箱大小（其實也是在從另一個角度問燃油車續航）？原因其實有兩方面，其一是無論多小的油箱、滿箱燃油蘊含的能量都不低，其二無論油箱容積有多大、填充滿燃油的速度都比給電池充電更快，即便加油200l、其速度都比充滿一塊手機電池快得多，所以燃油車的油箱根本不必過多關注。

消費者關注電動車續航能力、無外乎是因為電動車在續航能力上存在短板；其一電池能量密度低、直接導致一大塊電池總能量不足。其二充能時間太慢，5、6分鐘可以加滿絕大多數乘用車的油箱，但這對于電動車而言太難、所以這兩方面導致很多消費者對電動車的續航問題不太樂觀；至于燃油車，油箱小點也沒什么大不了，燃油能量密度大、這是其一，其二就是加油速度足夠快，所以燃油車即便油箱不怎么大、也形成不了續航焦慮！

一箱油所蘊含的能量

貌似在乘用車范圍內，油箱容積最小的車型應該是雪弗蘭樂馳（查成交價|參配|優惠政策），這款0.8L排量小車的油箱容積為35升（理論值，實際上能多加幾升），那我們就計算下這民用車范圍內幾乎是最阻礙的油箱、所蘊含的能量，請別小看這35升汽油的能量。。。

1升汽油=約0.76千克（不是固定值）

35升汽油=26.6千克

1千克汽油蘊含能量=46兆焦耳

35升汽油=26.6kg=46*26.6=約1223兆焦耳

考慮到內燃機平均熱效率在34%左右

35升汽油能行駛能量=1223*34%=415兆焦耳

電池板所蘊含的能量

咱們就拿一塊100度電的電池板來舉例，從目前的新能源領域來說、這個能量容積已經算是很大了；

1度電=3.6兆焦耳

100度電=360兆焦耳

按照90%的效率來計算

100度電=360兆焦耳*90%=324兆焦耳

看到上面的比較、也就很容易理解為什么新能源領域容易出現續航焦慮了吧？100度電、接近90%的效率，能用于行駛的能量不會324兆焦耳左右；這對于燃油車而言、即便是35升的大小（絕對小油箱），即便內燃機的平均熱效率只能達到34%（非峰值熱效率），這35升汽油仍然能有415兆焦耳的能量用于行駛、所以只能說汽油的能量密度太大了，即便熱效率不高、但能量密度大能消除很多劣勢，電機的效率雖然很高、但受制于電池的能量密度，所以還是存在一些短板！

當然上述只是從能量密度上的比對，即便最小的35升容積油箱、其蘊含的能量也比100度電的電池組大太多，從市場的角度上看、這一塊100度電的電池組的造價成本，已經足夠買上一、兩輛配備35升油箱的汽車了；只從能量密度上比較或許不能完全說明問題，那我們可以換一個角度、從充能角度上分析一下！35升容積的油箱、加滿需要多久？估計算上高峰期在加油站的排隊時間、有10分鐘也足夠了，那么充滿一塊100度點的鋰電池組、需要多久？當然得幾個小時、甚至更久！

寫到這就可以解釋這個問題了，那為什么人們只關注電動車續航、而不關注燃油車油箱大小呢？原因很簡單，無論燃油車油箱有多小、即便只有35升容積，但也足夠用、況且加油損耗的時間很少，所以不存在續航焦慮；至于電動車，即便電池容量很大、高達100度電，依然可能面臨續航問題；況且沒有幾個電動車能配備100度電的大電池組。當然隨著不斷完善的新能源配套設施、電動車的續航問題已經得到了很大程度的改善，就目前來看、一些充電設施完善的區域，電動車的使用很方便、也沒有了續航焦慮！