科技飛速發展的今天，汽車領域的“黑科技”配置真的那么實用嗎？

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買車時我們總是會一遍又一遍跟銷售顧問確認：這個配置有沒有，哪個配置還能加錢選。可見車主對一輛車的配置有多么的在意，但是很多人都只是一味地追求配置的全，而忽略了配置的實用性。雖然你花了錢得到了這個配置，但是直到賣車的那天，大概率也沒有真正的用過幾次，實在是虧啊，感覺這個配置是花錢給下一任車主選的。那么今天我們就介紹車子上2個比較少被科普的黑科技配置，第一個確實很實用，第二個則是真的“然并卵”。

首先就是最近流行起來的主動進氣格柵。所謂的主動進氣格柵，就是額外的在汽車的進氣格柵內部設了一道關卡，它可以根據汽車的需要做到自動的打開和關閉這個關卡，其實這個關卡也就是由很多個電機控制的翻板。

加速發動機暖機

傳統進氣格柵一直是敞開的，發動機通過散熱器與空氣進行熱交換，這種事情在炎熱的夏天還算是好事，但是到了冰天雪地的冬季，情況就不一樣了。如果進氣格柵不關閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣，一樣會為溫度并不高的水箱降溫。而冬天的汽車其實需要的是在更短的時間內使發動機達到工作溫度，機油也能達到最好的潤滑效果，所以一直打開的進氣格柵其實對發動機的工作是有負面影響的。

減小風阻，提高燃油經濟性

很多開車的司機不懂進氣格柵的原理，只知道開窗戶會增加車輛的風阻，行駛阻力大油耗上升。其實進氣格柵也是同樣的道理，如果進氣格柵的大門一直敞開著，風直接往發動機艙里灌，肯定會增加風阻從而讓油耗提升。如果進氣格柵可以在適當的時候進行閉合，那么車子會享受到最低風阻，整體的車子穩定性和燃油經濟性都會得到照顧。

加快車內溫度上升

不僅如此，在冬天主動進氣格柵在關閉時還能使發動機的水溫散失的更少，開暖風時車內的溫度上升得更快。所以主動進氣格柵算是汽車上一個挺實用的配置，隱藏在發動機艙內，平日里不為人所知道，但是發揮的作用還是很大的。

不實用篇

當然汽車上也有些看似很華麗但是一點也不實用的配置，比如路虎的透明機艙，可以將前方的路況提前投影在引擎蓋子上，這樣方便在越野時更高的對前面的路況有一個判斷，但是現在真的有那么多的人開著路虎去越野嗎？我想這種幾率應該不會很大，所以在我看來這個透明機艙的設計有一點噱頭的意思。

而且這個配置還需要額外的增加很多的成本，本來電子性的東西就不是非常的穩定，更不用說在野外越野時那么復雜惡劣的環境條件下了。

其他還有一些經常被提起的配置，比如天窗，座椅加熱等等，盡管褒貶不一，但我覺得從功能上而言還是仁者見仁，智者見智的。