開(kāi)車(chē)腳踩油門(mén)是持續(xù)腳踩加油踏板,還是間斷踩加油踏板?
踩油門(mén)踏板的水平直接反應(yīng)一個(gè)車(chē)主的開(kāi)車(chē)能力,也可以用于表示車(chē)主對(duì)車(chē)輛本身的車(chē)感。有的車(chē)主可以非常輕松的控制車(chē)輛速度,因此油門(mén)踏板踩得也是平穩(wěn)有力,如果我們把車(chē)主油門(mén)踏板深度繪制成一條曲線,估計(jì)有些老司機(jī)的油門(mén)踏板會(huì)始終保持一條橫線;但是也有的車(chē)主,習(xí)慣性對(duì)油門(mén)踏板大開(kāi)大合,間斷性踩油門(mén)踏板,車(chē)輛駕駛漂浮不定,車(chē)輛速度時(shí)而增加時(shí)而減小,如果你坐在這樣車(chē)?yán)铮倳?huì)感覺(jué)車(chē)輛一直在前后左右搖晃,這樣的駕駛習(xí)慣不僅對(duì)車(chē)輛不好,同時(shí)也會(huì)讓車(chē)主或乘客略微感覺(jué)不是很舒適。
持續(xù)性踩油門(mén)踏板
所謂的持續(xù)性踩油門(mén)踏板,是指車(chē)輛的油門(mén)始終保持恒定,或者在非常小的范圍內(nèi)浮動(dòng),持續(xù)性踩油門(mén)踏板,有利于降低車(chē)輛的燃油消耗。一般情況下,具有持續(xù)性踩油門(mén)踏板習(xí)慣的車(chē)主,其駕駛特征都是偏向于穩(wěn)定型,車(chē)輛速度變化遲緩,車(chē)輛駕駛不緊不慢。
車(chē)主持續(xù)性踩油門(mén)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也會(huì)保持恒定,這種情況也就代表發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量是恒定的,而發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量則是由進(jìn)氣量決定的,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和噴油量均是相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率自然而然會(huì)很高,所以,如果我們持續(xù)性踩油門(mén)踏板,這樣的車(chē)輛油耗會(huì)變得非常低。我嘗試過(guò)現(xiàn)代悅納(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)1.4L6MT車(chē)輛,車(chē)輛速度在50km/h,持續(xù)性踩油門(mén)踏板,車(chē)輛表顯最低油耗可以低至3.6L/100km,實(shí)際驗(yàn)證,不容置疑。
間斷性踩油門(mén)踏板
間斷性踩油門(mén)踏板,是指車(chē)主踩油門(mén)經(jīng)常性大開(kāi)大合,油門(mén)一會(huì)兒松,一會(huì)兒踩。一般情況下,間斷性踩油門(mén)踏板在城市道路上應(yīng)用比較多,一般的自動(dòng)擋車(chē)輛,車(chē)主都是用一個(gè)腳控制油門(mén)和剎車(chē),車(chē)輛加速時(shí),必然需要踩油門(mén)松剎車(chē),車(chē)輛減速時(shí),必然需要松油門(mén)踩剎車(chē),而城市道路工況,車(chē)輛經(jīng)常性走走停停、加速減速,這也就導(dǎo)致車(chē)主油門(mén)踏板一會(huì)兒松、一會(huì)兒踩。
車(chē)主松油門(mén)踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)迅速關(guān)閉,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也會(huì)迅速中斷,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入斷油控制狀態(tài)或怠速控制狀態(tài);但是如果車(chē)主踩油門(mén)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)打開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量根據(jù)進(jìn)氣量實(shí)時(shí)調(diào)整,以保持最佳的空燃比,但是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的調(diào)節(jié)需要時(shí)間,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性并不是非常好。
如果車(chē)主經(jīng)常間斷性踩油門(mén)踏板,車(chē)主駕駛特征也是偏向于激進(jìn)性,車(chē)主喜歡超車(chē)加速,車(chē)輛經(jīng)常性急加速行駛,比較討厭慢慢悠悠的龜兔行駛,在城市或高速道路上開(kāi)車(chē)時(shí),更愿意貼著最高車(chē)速駕駛車(chē)輛。
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