電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由什么組成的

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成的。

汽車在行駛過程中，由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以工程師在機(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出了這種更能節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，而是由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)助力系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上還加裝了電控系統(tǒng)裝置，這就使汽車轉(zhuǎn)向輔助力的大小不僅僅是與轉(zhuǎn)向的角度有關(guān)，同時(shí)還與汽車的行駛速度有關(guān)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，所采用的液壓泵不再依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用電動(dòng)泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是由汽車的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度等因素決定的。

使用電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可以使駕駛員在打方向的時(shí)候更省力，同時(shí)還能節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。