機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么區(qū)別

機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么區(qū)別

機械扭矩限滑差速器和拖森式差速器的區(qū)別在于價格、原理和效果上，拖森式差速器價格較昂貴且不能百分百鎖定。而機械限滑差速器可以達到與托森差速器相同的效果，并且被更廣泛地使用。機械式限滑差速器稱為多片或多片離合器LSD。這種類型的LSD可以通過離合器片和壓盤的排列組合來實現極限滑移率的功能，可以從25%完成到90%。

機械式LSD響應速度快，靈敏度高，可根據壓盤和離合器片的不同組合實現限滑比。托森式差速器又稱托森式自鎖差速器，是利用蝸輪傳動的不可逆原理和齒面的高摩擦條件，使差速器根據內部的差速器扭矩自動鎖緊或釋放，即當差速器內的差速器扭矩小時，差速器起作用，當差速器內的差速器扭矩過大時，差速器自動鎖緊，可有效提高汽車的通過能力。托森差速器的缺點是它不能100％鎖定，最多只能鎖定大約80％的扭矩。