中國車手為啥不能開f1 為什么中國開f1的車手很少

說到f1賽車，很多車迷都會感到興奮，因為這是一場盛大的比賽，在世界上享有非常重要的地位。能參加這場比賽的選手一般都經驗豐富，駕駛技術高超。但是根據數據我們發現國內開f1的車手非常少。那么，為什么中國車手不能開f1呢？

需要大量的財力和人力支持。

關于“為什么中國車手開不了F1”這個問題，首先，F1車手的培養需要很長時間。而且國內很多人形容為飆車，街頭飆車不被公認為不誠實。很少有人認為賽車是一輩子要做的事情，汽車在中國都買不起，更別說少數了。這是一種文化的基礎。

國內高端汽車品牌缺乏技術自主性

此外，F1車手的本土培養也需要汽車廠商的支持。在中國，那些合資企業拿錢創建F1車隊，根本不現實。關鍵還是要靠民營企業。但目前國內汽車制造水平相對落后，主要是制造經濟型轎車。

最起碼要有一個技術上完全獨立，在國際上有立足之地的國產高端汽車品牌，才會出現中國的F1廠商，中國本土的F1車手才有鍛煉的機會。但是到時候我們中國自己的F1車手再出現就太晚了。廠商團隊的路走不了多久，獨立團隊更不可能。

中國第一位f1賽車手。

至于中國第一位華裔車手，——馬清華，8歲開始賽車，12歲獲得全國卡丁車青年錦標賽冠軍，17歲開始歐洲賽車，參加A1 GP大獎賽、西班牙f 1等高水平比賽。2011年，馬清華獲得中國房車賽(CTCC)年度車手總冠軍，2012年簽約HRT-F1車隊，2013年轉投卡特漢（查成交價|參配|優惠政策）姆F1車隊。同年4月12日，2013 F1中國大獎賽在上海拉開帷幕。來自中國的車手馬清華代表Cartham車隊參加了練習賽，成為第一位在中國駕駛F1賽車參加周末比賽的中國車手。

從各種條件來看，中國車手為什么開不了f1，可以歸結為以下兩點。一方面，一個司機成長起來，需要大量的財力和人力支持；另一方面，國內高端汽車品牌技術自主性不足，大部分f1車隊都是高端汽車品牌自己組建的。相信隨著科技的發展，未來中國會有自己的f1車隊。

以上是關于為什么中國的司機開不了f1，為什么中國的司機那么少。