本田奧賽德底盤什么構造，如何將空間發揮到極致

奧德賽 參考價：23.58萬起

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本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

最深的感受就是那套懸掛進步很大。整體表現不像去年的車型那么硬朗生硬，在處理減震上也會有一絲細膩。開輕點不會讓你覺得開大車。在不失去支撐的基礎上，將原有的奧德賽懸掛調整得更加柔和，盡可能提高汽車的舒適性。

前懸架

麥弗遜式獨立懸架仍然是這個級別廠商比較喜歡的設計。跑山路測試是為了最大程度的體現MPV的性能，而不是它的職責。從實際情況來看，隨著車速的提高，輪胎最先疲勞，尖叫著告訴你抓不住地了，開始“推頭”。不過懸掛還是給人津貼的感覺。

后懸架

與上一代相比，奧德賽的后懸架改為扭力梁式非獨立懸架，目的是最大化車內后排座椅空間和后備箱空間。當然，舒適是有一定犧牲的。但愛麗神采用前后雙橫臂獨立懸架。從結構上看，配備四輪獨立懸架會更有優勢。

本田奧德賽防撞鋼梁概況

其實奧德賽有沒有防撞梁并不重要，主要是碰撞中一開始容易撞倒后行李箱蓋，附加的防撞鋼梁只能放在較低的位置，不能起到很好的防撞作用。后后備箱的鐵皮只有2mm厚，很容易下垂。另外，第三排非鋼座椅離后行李箱很近，緩沖空間很小，不利于乘客的安全。

本田奧德賽碰撞測試

在奧德賽的碰撞測試中，表現相當出色。前艙由于吸收了大部分碰撞能量而塌陷變形。前排氣囊正常打開，假人頭部與氣囊接觸良好，安全帶系好，保護性好，得分高。側面撞擊和鞭打測試的表現也相當出色，整體評價達到五星水平。