3缸車和4缸車的區別，3缸和4缸發動機哪個好

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在機械機構層面，3缸車和4缸車的區別主要在于缸數。因為3缸車比4缸車少一個缸，發動機的尺寸會更小。既然少了一缸，動力肯定會差很多，但事實并非如此。因為三缸發動機都是渦輪增壓，而且三缸發動機多用于低端車型，所以一些三缸發動機的紙面參數和同時期低端車的自吸四缸發動機不會有太大差別。

以廣汽本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）為例。凌派在2019年放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發動機，轉而采用了1.0L三缸機械增壓發動機，排量減少了近一半。

原廠1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169nm；目前1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N，可以看出雖然功率低了一點，但是扭矩更大。

所以在做低端家用車的前提下，有沒有渦輪增壓可以算是三缸和四缸除了缸數和排量之外的區別之一。

另一方面，三缸機經常被說抖得厲害。這是因為發動機的曲柄連桿機構在運轉時會對曲軸施加一個非常復雜的變力，使發動機產生抖動，這與發動機有多少缸無關。

而直列四缸發動機，因為第一缸和第四缸，第二缸和第三缸上下相同，這種抖動得到一定程度的抑制，但還是會有，所以奔馳四缸發動機也會加入平衡軸。但是三缸機的三個活塞不可能和上面一樣，所以抖動抑制不了。只能直接加平衡軸，所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。

除了機械水平的不同，三缸機和四缸機在政策上的待遇也不同，這一點在凌派會更明顯。眾所周知，車船稅是按照排量征收的，1.5L是一個收費標準界限。1.8L老版凌派按照較高的標準要多交錢，1.0T新凌派按照較低的標準可以少交錢。這就是三缸機和四缸機在政策待遇上的區別。

既然三缸發動機有問題，可以買嗎？目前很多使用三缸發動機的車并不一定有大家擔心的抖動問題，所以這方面不會是影響購買三缸發動機的重要因素。

前面說了，三缸發動機的動力不會比四缸差太多，但其實你可以意識到，三缸發動機的動力表現不會太好，在加速的第一階段可能表現不錯，但大部分三缸發動機在中后期會呈現疲軟的狀態。所以三缸車更適合在市區行走，油耗低，不需要太大動力。如果經常跑高速，那么三缸車可能不太適合。