WEY VV7太垃圾了嗎？為什么說VV7小問題太多了

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WEY作為長城在高端市場的先鋒品牌，先后推出了VV7、VV5、VV6等車型。VVV7上市后，月銷量也是一路走高，從3000到6000，再到1萬多。VV7的首秀很完美。要知道，同樣主打高端市場的柯靈，到目前為止還沒有破萬。

但2020年，VV7的銷量開始明顯下滑，4-9月銷量分別為4002輛、3087輛、2552輛和2083輛。這種直線下降的原因是什么？WEY VV7真的太垃圾了嗎？

從月銷過萬到今天的2000，VV7銷量下滑的背后其實有很多因素。我們來討論一下這背后的原因。

1.品牌熱已經減弱。

WEY背靠長城，長城是大眾市場的主要推手，在長城的支持下迅速登頂。雖然WEY一開始能憑借VV7和VV5這兩款“顏獸”吸引不少年輕消費者，但在背后推波助瀾的還是長城。隨著時間的推移，人們的消費開始回歸理性。WEY這種新興品牌，不能靠老線來造噱頭。品牌知名度減弱是事實，也會在一定程度上影響旗下車型的銷量。

2.競爭激烈的市場

吉利的克林01和克林02雖然與WEY不形成直接的競爭關系，但是由于這兩個自主品牌在時間上比較接近，消費者自然會有意無意的進行比較，無形中增加了VV7的競爭對手。本來對付日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達CX-4（查成交價|參配|優惠政策）、歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）、指南者（查成交價|參配|優惠政策）等都很難。而且對于VV7這種菜鳥來說，和沃爾沃背景的人爭一個飯碗有點難。

3.還有很多小問題。

說實話，上市一年多的VV7，品控總體還可以。根據車質網的反饋信息，VV7目前面臨的主要投訴來自于車身和電氣故障，而發動機和變速箱的投訴還是比較少的。也就是說，vv7的三大件質量基本穩定，而天窗、后門異響等小問題較多，但目前還沒有形成通病。

4.油耗高。

由于車身較寬，VV7的自重將近2噸，所以油耗表現一般。同級別大部分車在高速暢通路段的百公里油耗在7.5L-8.5L，而VV7s在高速路段的油耗早已超過9L/100km，在市區基本在11L/100km以上，所以毫無疑問城市是一只氣虎。

寫在最后

VV7真的太垃圾了嗎？沒那么嚴重。很多消費者對這款車的外觀、配置、內飾材質都是正面的，這也是亮點。這款車整體實力還是值得肯定的。但作為一個進入高端汽車市場的自主品牌，還是需要入駐。另一方面，我們再看隔壁，其實也不是一帆風順的。這個市場本身就是合資品牌的地盤。怎么會是“一般”呢？一步一個腳印才是硬道理。