大眾凌渡為什么沒人買，大眾凌渡為什么停產了

速騰 參考價：12.79萬起

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一汽大眾在A級市場擁有速騰（查成交價|參配|優惠政策），上海大眾也不甘示弱。2015年1月，它推出了凌渡（查成交價|參配|優惠政策），借鑒了速騰和CC的理念。凌渡很好地整合了他們的優勢，并在銷售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他說過：凌渡的月銷量只有1萬輛，所以不算成功。凌渡上市后，月均銷量只有6000輛左右，甚至有人問大眾凌渡為什么停產。

凌渡沒有停止生產，但沒有人買它。那為什么沒人給大眾凌渡買呢？

1.理由：定位小眾

讓我們來看看凌渡的口號“豪華寬體轎跑”。關鍵詞是“轎跑”。首先，客觀地說，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動感的外表也不錯。那么為什么賣不出去呢？第一個原因是定位注定是小眾市場。

轎跑的細分市場還是小眾，遠沒有成熟的一天。80后、90后消費者的審美或者說對汽車的需求并沒有想象中的那么個性。這也是大眾的一個難題。凌渡之所以敢把自己定位在轎跑，一是一定程度上擺脫了大眾車系設計中的“桃娃”路線，二是對上海大眾這塊“金字招牌”的信心。

2:價格太高。

我們之前提到了一個原因，就是價格太高。這也是我從一開始就不喜歡這輛車的重要原因之一。如果回溯半年，我們會發現大眾一直比同級別其他品牌賣得高，比如自家的斯柯達。原因是我認為“大眾DASAUTO”這個標志起到了很大的作用。但是現在還是這樣，消費者還買賬嗎？

現在問題來了。按照凌渡的定價，如果想看中一個品牌，可以選擇豪華品牌奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）；如果喜歡配置，可以買速騰等高配車型；如果對空間感興趣，可以大量購買合資品牌b級車，比如自己的邁騰（查成交價|參配|優惠政策）或者豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。與這些車型相比，凌渡的競爭力明顯較低。

3:性價比低。

對于普通城市來說，凌渡1.4T的電量足夠了。但1.4T匹配的是成本更低的干式雙離合，在后期使用中明顯不如1.8T匹配的濕式雙離合穩定。

凌渡略高的價格配置更讓人難以承受。作為15-23萬的車，配置和10萬的車差不多。全系沒有導航，內飾的塑料感比較重。豪華車型僅提供鹵素大燈。什么定速巡航，電動天窗，倒車影像，真皮座椅更是一個夢，不敢想。畢竟低配車型連中控面板都沒有。這是一輛真正的乞丐車。

原因四：過度自信

上海大眾是首批在中國成立的合資品牌之一。早些年，依靠捷達（查成交價|參配|優惠政策）、普桑等神車獲得了很高的聲譽，這也為大眾汽車日后在中國的興旺發達起到了關鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能的表現也沒什么好抱怨的。誰讓你一開始就不看好中國市場呢？

從凌渡高調上市，到因銷量原因向市場提供一萬多元的優惠，僅用了四個月，應該算是上海大眾的失敗案例。然而，凌渡真的不走運嗎？事實上，經過幾次試駕和外景拍攝，凌渡的底盤能力和漂亮的內飾和外觀設計，類似于奧迪A3，已經給我們帶來了非常好的體驗。然而，“豪華寬體轎跑”這幾個字給人的期望太高，大眾高估了凌渡。