大眾捷達發(fā)動機什么型號，捷達發(fā)動機為何如此耐造

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.4L發(fā)動機詳解

型號：EA211-CKA

產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(成都)有限公司

參數(shù)：最大功率66kW(5500rpm)，最大馬力90Ps，最大扭矩132nm(3800 rpm)。

年份車型：2019款和2017款。

車型：捷達、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Polo

EA211的1.4L發(fā)動機可以簡單的理解為EA211的1.4T渦輪增壓模塊，因為EA211發(fā)動機平臺是一個模塊化平臺，可以根據(jù)情況增減一些部件。

去掉渦輪增壓器后，發(fā)動機的動力確實減弱了很多。捷達的1.4L發(fā)動機與市面上其他幾款同排量級別的發(fā)動機相比，并無優(yōu)勢。而且大眾也很有自知之明，知道1.4L發(fā)動機的動力弱，所以1.4L捷達的屁股后面沒有尾標。

這么弱的發(fā)動機如果作為家用車，很容易把人逼瘋，所以這種發(fā)動機基本只在捷達、桑塔納、Polo等低端代步車上使用。

捷達1.5L發(fā)動機詳解

型號：EA211-DCF

產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(成都)有限公司

參數(shù)：最大功率81kW(6000rpm)，最大馬力110Ps，最大扭矩150nm(3800 rpm)。

年份車型：2019款和2017款。

車型：捷達、桑塔納、Polo

這款發(fā)動機整體的動力乘坐表現(xiàn)還是比較可以接受的，但是動力一般，沒有激情。

捷達1.5L發(fā)動機動力平順，主要是因為它是自然吸氣發(fā)動機，沒有渦輪增壓發(fā)動機固有的遲滯感，也沒有介入時突然加速的不舒服感。這臺EA211 1.5L發(fā)動機其實是在原來1.6L發(fā)動機的基礎上改進的。通過降低缸膛和一系列優(yōu)化，發(fā)動機的輸出功率和扭矩即使排量降低也沒有太大變化，燃油經(jīng)濟性會更好。

無論是原裝的1.6L還是現(xiàn)款的1.5L，動力表現(xiàn)都只能算是一般。如果你是一個佛系喜歡開車的車主，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)還可以，但如果你偶爾想“抓蝦”，恐怕這款發(fā)動機會讓你失望。所以總體來說，很少有人會買捷達作為家用車。一般用于駕駛學車、出租車、共享汽車等特殊用途。

但是把發(fā)動機尺寸從1.6L降到1.5L的一個好處是可以降低車船稅。1.6L是車船稅征收的一個分界線。高于1.6L和低于1.6L的費用不一樣。顯然低于1.6L的費用會更低。

在1.5L車型的屁股上，可以看到一個180的logo。

捷達1.5L車型的尾標是180、180、230、280、330、380。這些尾標在大眾汽車上經(jīng)常見到，它們代表了大眾汽車主流發(fā)動機的扭矩范圍。50-200nm為180，200-250nm為230，250-300nm為280，300-350nm為380。

捷達發(fā)動機為什么這么耐用？

首先可以肯定的是，沒有渦輪增壓的發(fā)動機的故障概率確實會低于有渦輪增壓的發(fā)動機，這也是捷達發(fā)動機經(jīng)久耐用的因素之一。

其次，捷達的發(fā)動機技術水平不是蓋的。況且捷達的發(fā)動機都是從EA111到EA211，需要很長時間的完善和提高，這也為捷達的發(fā)動機可靠性提供了很多保障。

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