斯柯達昕銳小毛病多嗎，斯柯達昕銳通病都有這些

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昊銳（查成交價|參配|優惠政策）雖然是斯柯達旗下的入門級家用車，但它對車主的喜好和要求在各方面都不含糊，配置、電子系統、被動安全都很優秀。依然延續了大眾穩定、扎實、可靠的駕駛風格。除此之外，和大眾一樣強的車型也有很多或大或小的通病。斯柯達新銳的小毛病多嗎？新銳也不例外。這里我們列舉一下斯柯達新銳的常見問題。

外表過于樸素

中網只有一處鍍鉻裝飾，其他位置為塑料材質，最低配車型沒有配備霧燈。與前杠車身同色的塑料格柵比高配車型質感差很多，前杠上也沒有預留安裝霧燈的位置，不夠厚道。大燈的造型和其他配置一樣犀利，但是沒有透鏡的鹵素光源也是最低配車型的通病，讓整車感覺有些無精打采。在這個價值至上的時代，昊銳的出現真的好像活在了最近十年。

平均功率性能

新銳采用1.4L和1.6L自然吸氣發動機。1.4L最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm。這樣的動力參數也僅僅夠用。傳統的五速手動變速箱沒有亮點，但是成熟可靠。可以用1.6L來形容。但是1.4L的通病就是動力弱，性能確實讓人失望，這也是斯柯達新銳的通病。如果要超車，建議用S擋，把油門踩到底，盡量把動力擠出來。

低品牌效應

雖然是大眾自己的產品，但是斯柯達品牌比較小眾，國人接受度較低。在國內的接受度遠不如大眾。對于普通人來說，買捷達（查成交價|參配|優惠政策）和新桑不如買新銳，因為新銳出門沒幾個人知道(國人好面子)。而且因為保有量不如捷達，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）等。新銳的保養費用肯定比其他兩家高，保值率也不如其他兩位大佬。在售價沒有絕對差異的情況下，消費者自然會選擇量大歷史悠久的捷達和桑塔納。這也是斯柯達的通病。

在安全碰撞測試中表現不佳

新銳采用了奧迪ag世界級安全標準的超高強度車身，高強度鋼板得到了廣泛應用，其中高強度鋼板比例達到了46%以上。此外，由ABS EBD MSR CBC等組成的多重主動安全系統。直接來五星評價。但從這次測試來看，表現并不盡如人意：側面碰撞，側面氣簾設計有待改進，沒有起到很好的保護作用；偏置碰撞，后排假人，頭頸安全值得擔心！正面碰撞更好。

在出現故障的車輛中，第一次出現故障的位置比較分散，包括車內、車內、溫控系統在內的系統占到20%以上。前者主要是選材的問題，后者主要發生在一些夏季氣溫非常高的南方城市。新銳的轉向系統表現不錯，剎車系統、電子設備、配件也成為新銳的加分項，沒有第一次故障報告。

第一次出現故障時，車輛行駛里程直接影響新銳的整體評級。比例最大(37.50%)的車輛行駛500公里以內發現非人為因素，3000 ~ 5000公里次之。在中國汽車質量網，新銳只涉及一起投訴。可以說斯柯達新銳的通病不多。

從空間、配置、操控、動力、油耗來看，新銳在買家最關心的幾個方面都很有競爭力，繼承了大眾品牌均衡全面的特點。但它沒有大眾品牌那種糾結的同質化設計，也有更實惠的價格和前兩者缺失的駕駛側后電動車窗控制。斯柯達的小毛病多嗎？不多，但是銷量對新銳不友好。大部分原因是其品牌定位始終低于大眾。在價格差異不太大的情況下，在中國市場積累了多年良好口碑的捷達，對于來說，就成了一座不可逾越的大山