深度解析：積碳和顆粒物的“拉高速清理法”

老司機常說：

汽車應該"高速拉動"每隔一段時間，而且高轉速對清理發動機積碳有很好的作用；現在排放標準高，有顆粒捕集器的車都得高速拉起來，不然捕集器容易堵。

這種說法正確嗎？

先看正確答案。它可以不可否認，提高車速有助于防止DPF堵塞。DPF位于汽車的排氣系統中，安裝位置不同。一些車輛將安裝在排氣歧管和三元催化器之間，另一些車輛將安裝在催化器后面，還有一些車輛將使用與催化器集成在一起的四元催化器。但是，功能是一樣的。簡而言之，就是捕捉由于燃燒不充分而隨廢氣進入管道的顆粒，這些顆粒需要"燒毀"以避免堵塞。

燃燒的方式很簡單，讓車輛長時間啟動運行，通過高溫尾氣燒蝕掉顆粒物，但不一定要"拉高速度"。

DPF(包括柴油車使用的GPF)有兩種方法來清潔顆粒物，即：

原位自清潔驅動清洗

第二種方式是行駛過程中長時間依靠高溫尾氣，也就是DPF達到開始清洗的溫度，但是對速度沒有要求；要知道很多貨車的限速都很低，重載后的行駛速度是需要控制的。許多卡車在60-80公里/小時的速度范圍內被清洗。

因此，DPF可以自我清潔。當疏水閥堵塞到一定程度時，啟動發動機后，儀表板上會出現DPF清洗提示代碼。之后怠速提升到2000轉，持續半小時左右，也可以完成顆粒物的清理。所以顆粒物的清理是需要溫度的，可以通過時間來提高，不一定要提高速度。提高速度只是許多方法中的一種；如果想防止陷阱被堵塞，可以偶爾選擇"繞道"在干凈的道路上行駛很長一段距離。(部分車輛DPF沒有原位自潔功能，只能選擇"繞道")

錯誤的"拉動高速清理積碳"

提高速度可以沒有清理任何碳沉積，但增加"速度& gt；可以清理，但它不對"沒有意義每隔一段時間拉一下速度"。

積碳是由膠體、顆粒、雜質等物質形成的，是燃油不能充分燃燒時形成的；但是，燃油車可以無論是冷啟動還是熱啟動都不能完全燃燒，所以總是會形成積碳。但在冷啟動時，由于集中噴油，燃燒充分性差，導致積碳過多，在原地熱車時容易積碳；熱車后產生的積碳較少，甚至怠速時的排氣壓力也足以清理積碳，也就是說"在轉速下清除積碳"無非是把積碳吹走。

高速高速"，因為燃油車有變速器！很多車輛在120km/h的速度行駛時，發動機轉速只有2000rpm左右，這是一個很低的轉速標準，所以不好清理積碳有多少；如果你想清理積碳，你不不需要增加速度，只需要用低速檔加速幾次。低檔的特點是速度快，爆發力強，加速快，但速度不高。不用刻意跑高速公路，可以在平整的路面上操作。

積碳的正確清洗方法應該是先拆卸清洗，再用清潔劑浸泡，提高速度只能防止積碳；用車時，避免長時間原地預熱。啟動后，可以直接開車。如果擔心，只需要等待幾十秒到一分鐘。如果高速行駛，可以清理積碳。暖機后加大油門拉轉速，積碳總能遠離發動機。

同時開快一點，偶爾拉一下速，也有助于提高顆粒捕集器的溫度，防止捕集器堵塞；因此，養成良好的駕駛習慣比學會如何系統地清理積碳和顆粒物更重要。

編輯：天河汽車-汽車科學島