什么是發動機制動，自動擋下長坡時如何充分利用發動機制動力？

ID.4 CROZZ 參考價：19.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(240條)

今天我就和大家分享一下，在開自動變速器下長坡時，如何充分利用起步機構的動力，減少剎車的使用。

什么是發動機制動？

許多人不我不明白發動機制動的原理，所以讓我們先簡單介紹一下吧。

如果我現在給你一輛舊車，曲柄啟動的那種，搖曲柄的時候會不會感覺阻力很大？肯定是。因為沒有功來旋轉它，你必須克服各種摩擦力，零慣性力和活塞吸入壓縮阻力。

但是，保持車道較高，掛檔，等待驅動輪之間的硬連接。力傳遞給驅動輪，行駛的車輛需要。垂直看樣針，行駛中途松開油門，速度只是恒定，所以噴油停止，動力喪失。等待的車輪轉的很慢，駕駛員對車輪施加阻力，很制動。

那么小距離坡停車要怎么做才能灌好和制動力呢？表面類型的幾種方法：

1.降檔，檔位越低，制動力越大。

云南玉溪出了個警示標語，叫昆莫正速，到了27里中段，電賣車，剎車失靈。這個口號顯然是指公眾"低速檔。雖然只用的是品牌卡車，但是比低檔提供的制動力更大。

做一張桌子。炮塔6AT變速箱檔位越低，內部最終傳動輪扭矩越大。那這是一樣的。松開油門，檔位越低，施加在驅動輪上的制動力越大。

想獲得更大的制動力，直接降低掛檔的方法。那么變速箱是如何控制降檔的呢？后公示幾種最法：

(1)手穿過齒輪箱

直接掛手模。然而，當高朝降檔時，拉動變速桿和變速箱來降檔。"-"；符號表示移位。

(2)沒有手模，但是車低速受阻

如圖，沒有手動車型，但是在D擋旁邊開了4、3、2、L擋，其中4表示將擋位限制在4擋，3表示將擋位限制在3擋，以此類推。如果你覺得D擋夠強，那就直接換到4擋，然后繼續拉高，3、2、L擋挨著換。

(3)超速按鈕變速箱

有些老爺車不是手工造型，而是變速桿的O/D鍵和按鈕回到真實部分設置檔位限制工作。常見到早期的變速箱，按鈕叫超速鎖按鈕。超速意味著減速到它的第一檔，也就是通常所說的正檔。如果是6速變速箱，5檔和6檔會減速到1檔，那么當你按下按鈕，變速箱會降到4檔，然后再調到5檔和6檔。

特別對比：行駛中換擋需要大眾刻意踩剎車，直接控制變速桿換擋。為了獲得更好的效果，建議先剎車減速再換擋。因為樣片揮的比較充分，很剎車。

2、降低車速，減少其車輛。

車速越快，車輛就越多，限速要花很大力氣。由于制動力非常有限，公司僅依靠降檔獲得有效的控制效果，公司s速被拉賣正確，增加了損耗。認為有必要適當降低車速，以便更有效地降低車速和控制車速。

3.不要猶豫踩剎車。

在拆車挑戰中，我沒有不要和你一起踩剎車。相對于普通車的重量，剎車熱衰減的概率更低。如果你不t短距離看坡，就覺得限速很厲害。然后豎布剎車盡快減速，但之后高位置會減速，高位置會穩速開慢。

有些產能只是客觀的介紹了如何給剎車充電減速，但并不代表剎車弱到可以穩穩的控制速度，建議適當擠剎車。