什么是機械增壓

機械增壓是指自然吸氣發動機在高轉速區域進氣效率會低的問題。從最基本的關鍵點出發，即試圖提高進氣歧管內的空氣壓力來克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門和凸輪軸的尺寸保持不變，但由于進氣壓力的增加，每次氣門開啟時能擠進燃燒室的空氣增加，因此噴油量也可以相對增加，使發動機的工作能量比增壓前更強。

機械增壓器的結構和工作原理

增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。皮帶一般與曲軸皮帶輪連接，通過曲軸運轉的扭矩間接驅動增壓器，達到增壓的目的。根據不同的結構，有許多類型的增壓器，包括葉片式、羅茨式、汪克爾式等。活塞運動最初被認為是一種增壓。如今，羅德增壓器的應用最為廣泛，是改裝的熱點。

羅德增壓器有雙葉和三葉轉子兩種。目前雙葉轉子比較常見。其結構是兩個繭形轉子安裝在一個橢圓形的殼體內，轉子之間不直接相連。通過螺旋齒輪的聯動，一個轉子的轉軸與從動皮帶輪連接，轉子軸的皮帶輪上裝有電磁離合器。當不需要加壓時，松開離合器停止加壓，由電腦控制離合器，達到節油的目的。

葉片式(也稱旋渦式)體是葉片式體的一種。其運行方式主要是利用三個可以根據不同離心力改變速度的行星齒輪組來驅動進氣葉片。通過齒輪組和葉片軸之間的相互摩擦，軸的轉速增加，進口葉片的速度進一步增加，從而獲得連續的增壓反應。換句話說，發動機轉速越高，進氣葉片的速度就越高。

機械增壓的特點

1.功率輸出線性度？

因為機械增壓的工作原理，所以可以低速增壓。機械增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓發動機的動力輸出隨著轉速的增加而增加。所以增壓發動機的輸出性能和天然氣很像，但是可以有更大的馬力和扭矩，而渦輪增壓有一定的渦輪遲滯現象，線性不夠。

2.增壓器葉片轉速與發動機轉速一致。

因為增壓器是由皮帶驅動的，所以增壓器的內部葉片速度與發動機轉速完全同步。基本特征是發動機轉速X(R1/R2)=增壓器葉片轉速(其中：R1發動機皮帶輪半徑和R2增壓器皮帶輪半徑)。

3.增壓器的內部結構很簡單。

增壓器利用發動機轉速來驅動增壓器的內部機構。其整體結構簡單，工作溫度在70-100之間，比廢氣驅動的渦輪增壓器在400和900的高溫工作環境舒適得多。所以機械增壓系統對冷卻系統和潤滑系統的要求與NA發動機基本相同，零件的保養程序也差不多。

增壓器的進氣量與阻力成正比。使用高增壓時，雖然發動機的輸出能量大大增加，但是增壓器內部葉片的風阻也會增加。當阻力達到一定極限時，這種阻力會使發動機承受很大的負荷，嚴重影響提速。因此，機械增壓必須在增壓值和發動機負荷之間取得平衡，以避免高增壓帶來的負面影響。

機械增壓也有一些缺點，就是總是損失發動機本身的動力，在高轉速下效率沒有渦輪高。