可變轉向比你知道嗎

可變轉向比，即根據車速和轉向角度調整轉向傳動比，在汽車開始停車、車速較低或轉向角度較大時提供較小的轉向傳動比；當汽車高速行駛或轉向角較小時，提供較大的轉向傳動比，從而提高汽車的轉向穩定性。

什么是轉向比？

轉向比，也叫轉向傳動比，是指方向盤轉向角與車輪轉向角的比值。比如方向盤向左轉60度，車輪向左轉30度，轉向比為2: 1。

轉向比越大，為了將方向盤轉向指定的距離，方向盤需要旋轉的角度就越大。在轉向助力相同的情況下，轉向比越大，轉動方向盤所需的力越小，即越省力。

相反，轉向比越小，需要轉動的方向盤就越小，轉向響應就越快，也就是常說的準，控制得好。一般來說，大型轎車和貨車的轉向比較大，家用車和跑車的轉向比較小。

不同的汽車場景往往需要不同的轉向比。比如車速較低(停車)或者轉向角較大時，提供較小的傳動比更方便。當車速較高(高速行駛)或轉向角較小時，需要提供較大的傳動比來提高車輛的穩定性，于是可變轉向比應運而生。這樣既提高了車輛的穩定性和安全性，又增加了操控的樂趣。

機械可變轉向比系統

本文主要關注"機架""齒輪齒條機構"，并通過特殊工藝加工出不等節距間隙的齒條，使方向盤轉動時，齒輪與不等節距齒條嚙合，轉向比就會發生變化。中間位置左右兩側間距密集，齒條在此范圍內的位移較小。在小范圍轉彎時(比如換線、稍微調整方向時)，車輛會顯得很平靜，而齒條兩側遠端的齒會發生變化。

除了對齒條的加工工藝有嚴格要求外，這種工藝沒有太多"高科技"在里面。缺點是齒數比范圍有限，不能靈活改變，優點很明顯。——具有完整的機械結構，可靠性高，耐用性好，結構非常簡單。

電子可變轉向比系統

與機械式可變轉向比系統相比，電子式可變轉向比系統采用更復雜的機械結構，需要與電子系統相結合。

它能更好地滿足"低速時輕巧靈敏，高速時穩定沉重"，其對車輛行駛的方便性和穩定性是普通可變助力轉向系統無法比擬的，簡單"機械"可變傳動比轉向。