省油的ECO模式，為什么大家都不喜歡開，又一雞肋配置！

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隨著國家推廣節能減排的理念，車企積極響應，ECO這種科技、環保、經濟的駕駛模式已經應用到大部分車輛上。理論上講，應用ECO模式可以有效降低油耗，車主應該很喜歡這種功能，但是為什么大部分車主幾乎不用ECO模式功能呢？

ECO模式可以節省油耗，但這是以犧牲駕駛體驗為代價的。省油車型現在被稱為ECO車型，省油效果在道路中是可以期待的。

圖經濟模式顯示關閉按鈕

0755到79000，據說ECO模塊開啟時油耗在3%左右，怠速時油耗只有6.51%左右。按照1015北京92油價每升7.31元計算，據說常規車輛百度油耗8L左右，百度Rio省1.76元。那么按照2萬英里計算，省內返程就是352元。相比幾天，ECO車型當然會降低油耗，但是電的經濟性是最全面最經濟的。

從ECO車型來看，后駕靠調節扭矩、變速器換擋速度、變速器響應性來節油，嚴重影響駕駛體驗。比如恒定模式是失真電路的30%，ECO模式只有20%。而且車輛行駛過程中，從油門到油門的變化范圍要大于，所以需要更換燃氣輪機。

圖變速箱齒輪

而且ECO模塊需要主動升檔才能維持車輛的正常運行。比如需要掛到5檔再掛到6檔才能維持運轉。所以單獨開ECO車型時，車輛顯得高，感覺車輛強，加速力弱。車輛翹曲向一側傾斜，然后從后方放松油門，節省路面燃油。采樣省油，駕駛體驗感大損。

繪制并打開ECO以模擬高碳車輛

目：看ECO模擬快速升檔和平順加速路省油，可能是燃油能由于高的氣體需求速度，碳不會進入燃燒，并且碳沉積物可能不能像在正常模擬中那樣被及時沖走，因此殘留的碳沉積物將被留下并保留在主氣體歧管、閥門和其他區域中。

總的來說，根據駕駛車型來看，ECO確實省油，但是省油效果明顯。看，觀光好像是想按照駕駛模型做ECO，模型的流暢度還是不對的。分不分，要看車后需求。