汽車也成理財產品？“加價王”豐田埃爾法榮膺“中國最保值車型”

埃爾法 參考價：89.90萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(20條)

近日，中國汽車流通協會和豐田埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）以117.76%的三年增值率脫穎而出，奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）越野車以104.47%的三年增值率緊隨其后。換句話說，如果你能以原價買下這兩輛車，三年后再賣掉，就能小賺一筆，是當之無愧的理財產品。

當然，我們都知道這是不可能的。豐田Erffa不僅是眾所周知的"星級標準"，而且還是一個"豪華面包"在中國。越是漲價，買的人越多，排隊越長。再加上明星效應導致的網絡火爆，Erffa終于成為彰顯身份的代名詞。

但作為一款進口MPV，Erffa入門車型在日本的售價只有30萬元。但由于產能有限，終端價格堅挺，國內官方渠道太少，相對較小的4S店甚至根本沒有配額，導致"不好的現象"先提價，先提車，先服務。目前Erffa在國內的加價已經達到25萬元，落地已經超過百萬。

各部門來看，日系車依然是保值王，以71.91%的第三年保值率排名第一。小型車和緊湊型車前10名幾乎全部被日系、韓系和德系占據。比如本田三年內，美國飛度（查成交價|參配|優惠政策）達到78.09%，本田美國思域（查成交價|參配|優惠政策）三年內達到79.75%。但是自主品牌在這方面還是有所欠缺，最有價值的領克03（查成交價|參配|優惠政策）只有67.49%，和日系車還有很大差距，但是已經從2020年開始了。

中型車和中大型領域以德系車為主。例如，奧迪S4（查成交價|參配|優惠政策）的年率為86.97%。BBA在這一級別仍然占據統治地位，但也可以看出寶座是松散的。比如雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策） & # 039三年期年利率高達95.53%，搶盡了BBA的風頭。

那么，你對對沖比例怎么看？買車的時候考慮對沖比例嗎？