大不一樣？奇瑞路虎攬勝極光底盤解析

路虎極光(以下簡稱極光)從誕生的那一刻起，就非常具有話題性，不僅僅是因為它漂亮的外形，更是因為它在進口到中國后經歷了幾十萬的漲價。然而，當它在中國制造時，消費者似乎對它的接受度又變了，從漲價到打折，一夜之間跌入了人間。如今，全新一代路虎極光也亮相上海車展。相信大家都看過關于它的各種評論。今天，讓我們換個角度來看看它和上一代的區別。

2011年第一代路虎極光出現的時候，其超高還原的概念車讓它成為了一款外觀非常科學的SUV，受到了很多消費者的歡迎。作為一款前驅或四驅SUV，第一代極光仍然采用了源自福特EUCD平臺的D8平臺，因此其前麥弗遜和后多連桿式懸架在結構上與當時很多福特和沃爾沃(上海車展)車型相似。那么，新一代極光會換藥嗎？

-前懸掛結構：麥弗遜無事故

極光雖然是一款緊湊型SUV，但在這個級別中尺寸并不大。而且作為一款橫置發動機的車輛，為了在發動機艙內留出足夠的空間放下4缸2.0T發動機，采用結構相對簡單，占用空間少的麥弗遜式前懸掛結構是沒有用的。

當時，雖然很多人認為麥弗遜式前懸架并沒有那么先進，但不可否認的是，如果調校得當，它還是會有不錯的表現。鋁合金材質的下控制臂是優化方法之一，較輕的簧下重量理論上也有助于提高車輛操控性。

-后懸掛結構：完全不同的多連桿。

第一代極光是在捷豹路虎的D8平臺上誕生的，所以它的后懸掛結構與當時的福特和沃爾沃相似。現在，與福特分道揚鑣這么久的捷豹路虎，還會繼續沿用老一代的懸掛結構，不換湯不換藥嗎？

如果我們能從前懸掛結構上看不到新極光的變化，從后懸掛結構上我們一眼就能認出新老款的區別。雖然官方宣稱新一代極光采用路虎全新的premium transverse架構，其機箱結構與采用D8平臺的Discovery Mirage（查成交價|參配|優惠政策）基本一致。

-非常全面的車底保護

極光雖然是一款城市SUV，但是有時候需要面對一些路況較差的未鋪裝路面。那么它在車下保護方面有什么作用呢？

從車身底部的防護來看，新一代極光讓人挑不出毛病，整個車身底部非常平整，幾乎所有不需要暴露的地方都被護板覆蓋。除了氣動特性，NVH特性也有針對性的優化。可以說極光在這一塊還是很有誠意的。

總結：

新一代極光以更加科學的外觀和內飾來到了大家面前。有人認為它的外觀變化不大，沒有太多誠意。不過相比這些，它在底盤看不見的地方變化更多，不僅給混合動力留了電池安裝區，還調整了懸掛結構。之前我的同事已經試駕過海外版的車，國內版效果如何，我們會繼續關注。