公交車可以超載，為何客車就不可以?內(nèi)行人:二者性質(zhì)不同

在中國還沒有普及地鐵的時候，擠公交是一段非常不好的回憶。尤其是在夏天，當(dāng)人們從公共汽車上擠出一身汗時，其他人汗水擦在自己身上，恐怕我沒有我不想再試一次。

但是，這就產(chǎn)生了一個問題，公交車會不會擠到不超載？你知道，公共汽車也是大型客車，恐怕我沒有我不知道我因為這樣擁擠被罰了多少錢。那么為什么公交車可以超載，公交車卻可以？

為什么公交車可以超載？

有業(yè)內(nèi)人士解釋了原因，就是兩者性質(zhì)不同，幾乎不存在公交車合法超載的可能。根據(jù)1987年頒布的《機動車安全運行技術(shù)條件》，公共汽車的超載標(biāo)準(zhǔn)不是以載客量計算，而是以乘客密度計算。只要公交車內(nèi)乘客密度小于每0.125米站立一人，就不算超載。

按照這個標(biāo)準(zhǔn)，一平方米的公交車可以站8個人。這個標(biāo)準(zhǔn)可以除了松散，我找不到第二個形容詞。一平方米里站八個孩子是可能的，而且這些孩子還得緊緊擁抱在一起。

如果是成年人，一平米3~4個人就滿了，擠5~6個人就是極限了。至于一平方米擠八個人，屬于雜技，只有印度人騎摩托車才能做到。

所以從法律上來說，公交車超載的可能性幾乎沒有。目前世界上最大的公交車是來自德國的名為Autotram Extra Grand的三段式公交車。它長31米，寬2.5米，內(nèi)部橫截面為77.5米。

據(jù)中國 《機動車安全運行技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，這輛車可以擠620人。但實際上，這輛車可以我無法容納超過300人。畢竟里面難免有一些胖子。

現(xiàn)在公共汽車不擁擠了。

中國之所以有如此寬松的條款，主要有兩個原因 《機動車安全運行技術(shù)條件》。首先，中國美國人口基數(shù)太大，公共交通壓力太大。

該規(guī)定是上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代出臺的，當(dāng)時中國還比較窮，所以國內(nèi)沒有那么多公車。考慮到中國的人口，這會給人們帶來很大的不便如果公共汽車超載得到嚴(yán)格的管理，我們就不會出行。

所以上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中國給了相當(dāng)寬松的規(guī)定，是為了方便人們旅游。后來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，不僅公交車越來越多，私家車也越來越多。

因此，擁擠的公交車逐漸淡出了許多人我們很難看到上世紀(jì)80年代乘坐公交車時那種擁擠的場景。

所以漸漸地，我們的人美國對公共汽車的需求越來越低。當(dāng)公共汽車太擁擠時，現(xiàn)代人很可能會等下一輛公共汽車，除非這輛公共汽車總是很擁擠。所以大家都忘了《機動車安全運行技術(shù)條件》里非常寬松的規(guī)定。

公共汽車很慢。

第二個原因是速度。公交車速度比較慢，一般時速30~50公里。我們之所以害怕汽車超載，是因為汽車超載后剎車距離會延長，緊急情況下留給駕駛員的反應(yīng)時間會相應(yīng)縮短。

公交車在這個速度下即使真的超載，它的剎車距離也不會太長，所以在安全上超載與否沒什么區(qū)別。客車作為盈利的大型客車，能上高速。

如果公交車在高速上超載，危險性肯定遠遠大于公交車。所以這也是為什么我國在法律法規(guī)上對公車和公車區(qū)別對待的原因。