國(guó)內(nèi)售價(jià)50萬的豐田普拉多，在日本有多便宜？車主：有點(diǎn)接受不了

自1886年德國(guó)卡爾本茨發(fā)明第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車以來，已經(jīng)過去了將近150年。汽車的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)雨，也見證了各個(gè)國(guó)家的興衰與變遷。從汽車研發(fā)開始到現(xiàn)在，各國(guó)都非常重視汽車產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車工業(yè)是唯一屬于民用的重工業(yè)。但是，俗話說，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開人的日常經(jīng)濟(jì)消費(fèi)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車的廣泛使用，為了提高消費(fèi)者的選擇余地，各種型號(hào)、種類的汽車層出不窮，價(jià)格參差不齊，從百萬到千萬的貴車到上萬的便宜車。所以，面對(duì)這樣一款價(jià)格親民的車，中國(guó)美國(guó)的汽車保有量也是世界上數(shù)一數(shù)二的，現(xiàn)在僅次于美國(guó)。對(duì)于不同國(guó)家的汽車市場(chǎng)，同類型汽車的價(jià)格波動(dòng)幅度也非常明顯。畢竟不同的國(guó)家，無論地域還是人，都有不同的想法。比如我們國(guó)家賣50多萬的豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在日本真的很便宜，甚至有車主在知道價(jià)格后大呼：這有點(diǎn)讓人無法接受！對(duì)于中國(guó)人來說，汽車不僅僅是出行或者工作的交通工具，很多時(shí)候還是身份的體現(xiàn)，因?yàn)橹袊?guó)人普遍愛面子，再加上我們的傳統(tǒng)文化講究大氣，認(rèn)為同樣的東西越大越好。比如古代宮殿建筑的建造，可利用的面積只有平面面積，但可以建到天上，給人一種氣勢(shì)磅礴，俯瞰萬物的感覺。所以對(duì)于用車來說，像路虎、豐田這樣的大型車在國(guó)內(nèi)普遍受到消費(fèi)者的好評(píng)。所以即使它的價(jià)格高，在中國(guó)的銷量也是不減反增的。豐田普拉多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格是50萬，但是日系車在國(guó)內(nèi)也很受歡迎。所以即使在市場(chǎng)上定價(jià)，中國(guó)的豐田4s也不會(huì)按價(jià)簽賣。通常沒有60萬是不可能買這種類型的車的。說到日本的豐田普拉多，它的價(jià)格是很多中國(guó)車主無法接受的。在中國(guó)售價(jià)50多萬，在其他本田日本售價(jià)370萬日元左右，約合24萬人民幣。與中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格相比，它的價(jià)格降低了一半以上。為什么兩國(guó)同類型車輛價(jià)格差異如此之大市場(chǎng)？是因?yàn)檫M(jìn)口車那么貴還是有其他原因？就豐田普拉多在中國(guó)的銷售價(jià)格美國(guó)市場(chǎng)而言，屬于進(jìn)口奢侈品，需要比其他車輛多交稅，包括25%的關(guān)稅，再加上消費(fèi)稅、奢侈品稅等費(fèi)用，其在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格是50萬，利潤(rùn)并不多。再加上汽車從日本運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，運(yùn)輸費(fèi)是一筆不小的費(fèi)用，所以很多4s店加價(jià)也情有可原。畢竟沒有漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）奸商人，別人也是要謀利的。況且一般4s店的漲價(jià)都是在其市場(chǎng)允許的范圍內(nèi)，不會(huì)是天價(jià)。所以加上運(yùn)輸費(fèi)和一些雞毛蒜皮的開銷，豐田普拉多的利潤(rùn)并不高，利潤(rùn)不高又何必進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)呢？其實(shí)這跟中國(guó)消費(fèi)者有很大關(guān)系汽車的概念。上述故事講述了中國(guó)公民喜歡大型車輛。另外，中國(guó)幅員遼闊，大型車輛開起來會(huì)更舒服。雖然人口眾多，汽車數(shù)量多，但仍能消滅消費(fèi)者對(duì)大型車輛的熱愛。而日本是島國(guó)，地理區(qū)域狹窄，沒有太多寬闊的區(qū)域來提供大型車輛。所以當(dāng)?shù)氐呢S田普拉多一般都是在大街上苦苦掙扎。雖然價(jià)格便宜，但是銷量很慘淡。中國(guó)雖然改革開放才70多年，但無論是汽車工業(yè)還是其他重工業(yè)，都取得了突出的成就。所以中國(guó)是日本廠商發(fā)展?jié)摿艽蟮膰?guó)家，非?？春弥袊?guó)汽車公司

雖然我國(guó)接觸汽車工業(yè)的時(shí)間比其他國(guó)家要少，但是經(jīng)過我們汽車研發(fā)人員的不懈努力。d人員，我們的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)逐漸開始登上國(guó)際舞臺(tái)，比如中國(guó)長(zhǎng)城旗下的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并且獲得了銷量冠軍。我們應(yīng)該對(duì)中國(guó)有信心美國(guó)國(guó)產(chǎn)車。即使中國(guó)在汽車領(lǐng)域落后于其他國(guó)家，但近幾年的發(fā)展趨勢(shì)可以明顯看到中國(guó)的崛起美國(guó)國(guó)產(chǎn)車，總有一天會(huì)迎來他們的時(shí)代。