今日細說福特福克斯之1.0T三缸機

福克斯 參考價：停售

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最后，是時候說說這臺1.0T三缸發動機了。福克斯在15款之后推出了1.5L、1.6L、1.0T、1.5T幾個版本。可見節能減排是符合時代發展的，兩廂車的銷量似乎也失去了前幾年的優雅，不再那么受歡迎。福克斯已經逐漸成為家用轎車而不是娛樂改裝車。三缸發動機怠速抖動，動力弱是業內所有1.0T發動機的通病，保養比自吸還貴。同樣是新產品擔心后期維修費用，消費者擔心未知，所以市場占有率很低。所以，剛買這輛車的時候，我很疑惑。如果是1.6L，我可以正常買，有經驗賣。也正是因為這些問題，1.0T的三缸機并不便宜，所以銷量一直很低理想，這款機器的型號也相對不值錢。試駕的過程并沒有想象中那么糟糕。福克斯主打運動時尚，底盤舒適扎實，方向盤電子助力操作流暢。一檔稍顯晃動，動力略顯不足。二檔基本正常，行駛動力基本夠用，不拖泥帶水，沒有想象中那么弱。總之，有得有失。正常使用沒有影響。新機不會像舊機那樣跑很長里程或很長時間后漏油。另外，正常人開車油耗應該有驚喜，肯定能憋在7油以內。

時代在發展進步，我們應該接受科技帶來的變化，勇于接受新事物。在日本，有很多三缸發動機的小排量汽車。他們用的三缸發動機不是抖，而是習慣了抖，因為他們明白車是用來開的，不是用來比賽起步速度的，對車輛不應該有過分的要求。就開省油省心省錢，取消太多沒用的配置。我們會花更多的錢和精力在發動機變速箱底盤的調校上，比消費者研究更多的車。當中國人明白了這一點，我們一定會成為汽車工業強國。