性價比的重新定義 試駕全新長安逸動PLUS

每當我提到買車時的性價比，都會讓人莫名其妙的難受。雖然意思是好的，但是說到高性價比，總覺得要犧牲一些條件作為妥協。不是難道沒有一石二鳥的解決辦法嗎？長安給出了答案。全新長安逸動PLUS外觀非常精致，配置豐富。當然它有不可忽視的性價比，但也沒必要妥協。

外觀：運動特性強。

長安品牌全新的設計理念已經通過之前的產品向世人宣告，其更加運動的設計風格成功擺脫了中庸的形象。這種家族式的設計風格應用在緊湊型全新長安逸動PLUS（查成交價|參配|元素，與"鯨（查成交價|參配|尾部的設計也很激進。后擾流板、貫穿式尾燈、后保險杠和底部擴散器等橫向元素不僅豐富了車尾部分的層次感，還拉伸了視覺寬度，使其車身姿態看起來很低。此外，尾燈內部也是全LED光源，內部雙L型燈條與日間行車燈相呼應，使整車元素協調統一。

內飾：科技感，高級收獲感。

內飾也采用了長安PLUS系列的設計風格，布局和配色類似于長安CS75 PLUS（查成交價|參配|長安逸動PLUS配備了同級少有的全景天窗，可以大大提升車內的開闊感。同時前排座椅支持電動調節，調節角度I

長安逸動PLUS基于藍鯨NE模塊化平臺打造，搭載1.6L和1.4T兩款發動機"藍鯨"系列。試駕車型搭載的是后者，即1.4T渦輪增壓發動機，最大功率116km/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4000 rpm。從動力參數來看，1500轉即可介入260nm的最大扭矩，充足的低扭矩可以為日常駕駛帶來更加輕快的起步動作。

1.4T車型的傳動系統為7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高達94.3%。在實際體驗過程中，動機的表現是顯著的。由于動力參數一致，起步加速都很輕快，油門不用過半就能有很好的加速力，動力輸出線性，符合家用車特點。

但是，如果你認為溫柔就是它的全部特征，那你就真的低估了它。全油門加速，瞬間轉速超過3000轉。這時候甚至會有小小的推背感。7速濕式雙離合變速箱是最好的"共犯"到"幫助他人"。快速的換擋速度和高效的傳動效率，使發動機強勁的動力能夠順暢的輸出到車輪，從而覺醒長安逸動PLUS隱藏著內心的躁動。

另外，長安逸動PLUS還支持三種駕駛模式，日常城市環境下的汽車，ECO模式是第一種。由于其高效的動力輸出，ECO模式下的動力輸出會更加平順，更容易控制，可以有效避免油門控制不當帶來的急沖。運動模式，顧名思義，動力輸出為正。即使車速已經達到120km/h，切換運動模式后依然可以感受到明顯的后勁，加速依然暢快有力。可見這臺1.4T發動機的動力儲備是非常充裕的。

懸架整體調校偏向舒適性并不奇怪。畢竟作為家用車，駕駛舒適性是最重要的。而長安逸動PLUS的懸掛系統在處理不平整路面時，并不是靠一味的軟來解決，而是通過硬減震和軟彈簧的結合，達到減少車身浮動，增加減震效率的目的。這種調校的好處是可以大大提升駕駛質感，給駕駛者清晰的路感，同時又有著堅定扎實的震動過濾品質。

操控性方面，以60km/h的速度駛入彎道中心時，車身會發生側傾，但幅度不大，不會影響駕駛員太過于自信了。同時，發動機強勁的低扭矩和變速箱的快速降檔，使得彎道動作的加速一氣呵成。長安逸動PLUS的整體駕駛感受非常輕快，輕盈的轉向力和平順的減震讓駕駛不再是負擔。

空間：乘坐舒適。

身高185cm的體驗者坐在前排，頭上挨兩拳，不會有被擠壓的感覺。前門面板的儲物槽容積較大，內部有隔板，前面劃分了一個杯架位置。同時門把手設計了后蓋，可以當儲物罐使用。前儲物槽配有兩個USB口和一個12V電源口，方便前排乘客給電子設備充電。另外，前杯架和儲物槽底部采用防滑設計，非常貼心。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排。坐好后頭部空間一拳，腿部空間一拳四指，乘坐空間充足。儲物空間方面，后門板的儲物空間設計與前排保持一致，空間利用率和容積都很出色。此外，后排空調出風口下方還有一個深度不錯的儲物槽，可以放置手機等個人物品。后排中央扶手前端的杯架底部也采用了防滑設計，可以有效放置飲料瓶在行駛過程中晃動。

后備箱內部比較規整，兩側輪拱占用現象不明顯。規整的內部布局有效提高了空間利用率。正常情況下后備箱容積500L，可以滿足日常家用車需求。此外，后排座椅還支持4/6的比例，進一步擴大

長安逸動PLUS不僅擁有豐富的被動安全配置，還新增智能輔助駕駛系統，包含安全距離提醒、FCW正面碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等多項主動安全功能。其中，安全距離提醒功能可以通過液晶儀表用數字顯示與前車的距離，可以讓駕駛員更直觀地了解與前車的距離，這在同級車中并不常見。此外，該車還配備了360全景影像和全景行車記錄儀，可以拍攝和記錄前后圖像，適用范圍更廣。